[RA4FZ]

Сообщение от D-Rider

6 А, автоматика. благодарю за намерение оказать консультативную помощь, но просьба не давать советов по замеру плотности и т.д., т.к. превращать квартиру в аккумуляторную не хочу, мне проще поменять аккумулятор,

Да,.как то и не собирался...с советами то! Решили менять-меняйте,магазин вам в помощь,выбор большой и там всегда есть консультанты.

[SVK]

Сообщение от D-Rider

хотелось бы увидеть ответ на заданный вопрос, а именно кто поменял свой АКБ на другой, не Renault-Nissan-Ista

Ничего особенного в нашей машине нет.. Выбор такой-же как для любой другой машины. Выбираете по току, корпусу, расположением клемм и цене..
Если денег не жалко, то можно просто купить у дилера родной, либо Варту, Бош или подобное в любом магазе...

[RA4FZ]

Там проблема не только в аккуме.

[Alexandr79]

Ну я поменял на неродной аккум. Медалист какой-то, 95 а/ч, залез впритык. Проблем никаких. Поставил где-то 2 с лишним года назад при покупке машины (она простояла больше года и родной аккум умер безвозвратно).

[Bender]

Сегодня стоял перед выбором АКБ
АКБ нужен в первую очередь аналогичный по расположению электродов (на что клеммы одеваются). В противном случае может не подойти, так как клеммы надеть не получится (не хватит длины)
Я выбирал между мутлу (5000 р.), какой-то (около 5500) (что-то итальянское в названии), варта (6000)
Мутлу менеджер не нахваливал, но и говном не обливал. Соглашусь с ним, брал не так давно мутлу – были проблемы.
«Итальянский» - впервые слушал о таком
В общем взял варту
Электрик сказал, что не доверяет варте

В общем сколько людей, столько и мнений

[Andy]

Сообщение от Bender

В общем сколько людей, столько и мнений

Да. Ещё есть и доля лотереи в покупке аккума. Кто и как его сделал, где и как он хранился и т.п.

Надо ехать и покупать, ставить и пользоваться.

[89103130 0 17]

На Ниву взял Тюменьский с лосем. Машина выходного дня. Нареканий нет, цена отличная, с учетом сданного в замен старого, вообще хорошо.

[D-Rider]

Сообщение от Bender

Сегодня стоял перед выбором АКБ
АКБ нужен в первую очередь аналогичный по расположению электродов (на что клеммы одеваются). В противном случае может не подойти, так как клеммы надеть не получится (не хватит длины)
Я выбирал между мутлу (5000 р.), какой-то (около 5500) (что-то итальянское в названии), варта (6000)
Мутлу менеджер не нахваливал, но и говном не обливал. Соглашусь с ним, брал не так давно мутлу – были проблемы.
«Итальянский» - впервые слушал о таком
В общем взял варту
Электрик сказал, что не доверяет варте

В общем сколько людей, столько и мнений

а можно поподробней о проблемах с Mutlu? итальянское название, случайно, не Moratti?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от 89103130 0 17

На Ниву взял Тюменьский с лосем. Машина выходного дня. Нареканий нет, цена отличная, с учетом сданного в замен старого, вообще хорошо.

такой взял бы сразу, да вот на офф.сайте производителя не нашел аккумуляторов с обратной полярностью...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Alexandr79

Ну я поменял на неродной аккум. Медалист какой-то, 95 а/ч, залез впритык. Проблем никаких. Поставил где-то 2 с лишним года назад при покупке машины (она простояла больше года и родной аккум умер безвозвратно).

на 95 А\ч встал на родное крепление?

[Султан Гарипов]

95 а/ч ! зачем так много? для каждой машины рассчитывается необходимая оптимальная емкость АБ исходя из установленных потребителей. Для Альмеры в плане адаптации для российских погодных условий установлен АБ большей емкости, чем нужно. Еще превышать превышенное ? Не окажется ли это губительным для АБ при условиях работы с постоянным недозарядом от генератора? Работа с емкостью например 40-50 процентов от номинала будет держать АБ в голодном режиме и генератор будет постоянно на максимуме нагрузки работать. Когда-то я читал и интересовался в сети этим вопросом. Хотел для ВОЛГИ поставить мощнее. Тоже думал: чем больше, тем лучше.

[Леха]

Сообщение от Султан Гарипов

95 а/ч ! зачем так много?

Тоже скорее всего, когда родной сдохнет поставлю мощнее, это как говорится запас прочности повысит!
Нормально на альмере работает генератор, наблюдаю по бортовому вольтметру. Даже на холостых при включенных противотуманках напряжение борт. сети 14,5, этого вполне достаточно чтобы держать аккум вполне заряженным.
Более мощный аккум не будет так проседать в напряжении, особенно когда за бортом -30 и АКПП, где нельзя выжать сцепление и крутит откровенно "вяло"на промёрзшей машине...