[Х.В.В.]

Сообщение от Alexandr79

качестве способа включения думаю использовать энергомашевское реле напряжения, либо от генератора сигнал через транзистор использовать

Схему и как это сделать, покажите,пожалуйста. А то я недавно купил контроллер для включения дальнего света на 30% , но у него подключение под лампы с цоколем Н4. https://largus-shop.ru/shop/osvesche...ovye-ogni.html Стал химичить с переходниками и успешно спалил его. А идея с дальним светом в плнакала ,мне нравится больше всего.

[Алексей Чесноков]

[QUOTE=Artemus;10151]Самым элементарным будет подключить светодиодные дневные ходовые огни, для этого посмотрите в подкапотном “+” включаемый вместе с зажиганием, приматываем к нему “+” светодиодок, а “-” кидаем на плюс габариток, вроде все. Схема понятна? При вкл. зажигания ходовые огни включаться тоже и соответственно при включении габаритов будут выключаться. Если что поправьте.[

Добавлено через 4 минуты
Приобрел у китайцев блок ДХО. Подскажите где где запитать под капотом провод ACC, чтоб в салон к замку не тянуть, да и на сильно в проводке не капошиться?

[RA4FZ]

Сообщение от Алексей Чесноков

приматываем к нему “+” светодиодок, а “-” кидаем на плюс габариток, вроде все. Схема понятна?

Более,чем понятна.Только такой вариант,в своём роде, иногда не совсем удобен.

Сообщение от Алексей Чесноков

где запитать под капотом провод ACC,

Прибор или обычная "контролька" в помощь.

[Alexandr79]

Сообщение от Х.В.В.

Схему и как это сделать, покажите,пожалуйста.

Внедрил я себе, наконец, автоматическое включение дальнего света в четверть накала (через последовательное включение ламп). За основу взял схему отсюда https://www.drive2.ru/l/1220306

Однако схема по той ссылке не совсем правильная (её недостатки там же в комментариях подробно обсуждены), я её чуть доработал, у меня она выглядит примерно так (отдельное реле на дальний свет я внедрил уже давно, так же как и на ближний, габариты, звуковой сигнал, стоп-сигнал, задний ход). И на 86 контакт реле L1 питание у меня поступает не от замка зажигания, а от энергомашевского реле напряжения (то есть зажигаются эти "ДХО" только после запуска двигателя), на 87 контакт плюс идёт не от акб, а от замка зажигания - на случай если энергомашевское изделие сглючит, то чтобы физически отрубить питание при остановке двигателя (в изображении схемы всё это не отражено, я это уже потом дорабатывал). В общем, схему можно по-разному варьировать (например, чтобы при поднятом ручнике лампы не горели, если у кого-то есть автозапуск; у меня его нет и мне этого не надо).

[kornet]

Сообщение от Alexandr79

Внедрил я себе, наконец, автоматическое включение дальнего света в четверть накала (через последовательное включение ламп).

Зачем столько реле? Можно все проще сделать, как то так

[RA4FZ]

Сообщение от kornet

Можно все проще сделать, как то так

С реле насоса провод тоже развязать диодом желательно,так как 1 нога там связана с ЭСУД-ом.

[kornet]

Сообщение от RA4FZ

С реле насоса провод тоже развязать диодом желательно,так как 1 нога там связана с ЭСУД-ом.

Не думаю что это как то повлияет, но можно конечно, только диод придется мощный ставить, ампер на 10.

[RA4FZ]

Сообщение от kornet

Не думаю что это как то повлияет

Давно было,читал где-то в тернете один юзан сообщал,что у него какие-то сбои были в работе электрики якобы из-за этого.Как проявлялось и что именно не запомнил.

[Alexandr79]

Сообщение от kornet

Зачем столько реле? Можно все проще сделать, как то так

Можно, но у этой схемы тот же недостаток, что и на драйве (катушка реле в "выключенном" состоянии будет находиться под пониженным напряжением, что по моим понятиям сильно неправильно), и "связывать" цепи освещения с цепями, отвечающими за работу двигателя, тоже категорически неправильно (КЗ в проводке фар не должно приводить к остановке мотора). Хотя отказаться от одного реле, действительно, можно ("объединить" L1 и L2). Ну у меня не сильно богатый опыт конструирования всяких хитроумных релейных схем :)

[kornet]

Сообщение от Alexandr79

.......и "связывать" цепи освещения с цепями, отвечающими за работу двигателя, тоже категорически неправильно (КЗ в проводке фар не должно приводить к остановке мотора).........

Согласно вашей схемы напряжение 12 вольт берется с аккумулятора,



КЗ в проводке фар, в момент работы их в качестве ДХО приведет к возгоранию проводки.