[SVK]

Сообщение от Orpheus

У тебя отечественная карбюраторная машина была когда-нибудь? Ковырял ее? Почему каждую мелочь приходится разжевывать??

Конечно, аж целых 3 и ни в одной из них не было связи? Вентилятор на самых первых был тупо на одном ремне и всегда крутился... На второй шестёрке уже включался тупо по датчику температуры..
Какая тут связь с оборотами - разжуйте уже для 40-летнего молодого мужика

[Orpheus]

Сообщение от SVK

Конечно, аж целых 3 и ни в одной из них не было связи? Вентилятор на самых первых был тупо на одном ремне и всегда крутился... На второй шестёрке уже включался тупо по датчику температуры..
Какая тут связь с оборотами - разжуйте уже для 40-летнего молодого мужика

Нагрузка на двигатель, которая в инжекторных автомобилях компенсируется. О чем речь уже пару страниц тут.

[SVK]

Сообщение от Orpheus

Нагрузка на двигатель, которая в инжекторных автомобилях компенсируется. О чем речь уже пару страниц тут.

иииии.... Как она компенсируется на карбовых авто за счет вентилятора?? Нет там таких механизмов...

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Саратовский

Молодежь может и не знать, что это за хрень такая - карбюратор

На самом деле карбы до сих пор используются успешно в садовой и мототехнике.. так что не надо их хоронить....

[Orpheus]

Сообщение от SVK

иииии.... Как она компенсируется на карбовых авто за счет вентилятора?? Нет там таких механизмов...

Товарищ, читай внимательно, а?
Я и пишу, что нагрузка компенсируется на инжекторах (что мы и наблюдаем в виде поднимающихся оборотов хх); на карбе же она НИКАК НЕ компенсируется! Поэтому, при малом холостом и включении сильной нагрузки (вентилятор), при трогании с места можно заглохнуть (если хорошенько не газануть).

Слушай, а ты, часом, не из Днепропетровска на Таврии? Был один такой товарищ со схожим ходом мыслей...

[SVK]

Сообщение от Orpheus

Я и пишу, что нагрузка компенсируется на инжекторах (что мы и наблюдаем в виде поднимающихся оборотов хх); на карбе же она НИКАК НЕ компенсируется! Поэтому, при малом холостом и включении сильной нагрузки (вентилятор), при трогании с места можно заглохнуть (если хорошенько не газануть).

Ну вот теперь понятно объяснил.... Хотя я никогда на карбе с таким не сталкивался... Включение вентиялтора ощущал только по вибрации и никак на ХХ не влиял...

Слушай, а ты часом не Эстонец?? Всё тянуть надо.. Нет-бы сразу чётко мысль обозначил

[Саратовский]

Суровый челябинский эстонец и хохол из Днепропетровска на Таврии однажды поспорили...

[Orpheus]

Сообщение от Саратовский

Суровый челябинский эстонец и хохол из Днепропетровска на Таврии однажды поспорили...

Да было бы о чем... Инжектор сам выкручивается как может до последнего, когда его внатяг дрючишь, кондеем в пробке в горку мучаешь и т.д. Карбюратору же изначально надо жиклер ХХ побольше поставить, смесь "горочку" накрутить и сам ХХ выставить с включенным ближним, да еще и желательно с вентилятором печки. Пусть чуть завышен будет, зато вывезет нагрузки. И зажигание по бздыням, кстати, тоже.

[RA4FZ]

Тут уже не чуть,а жрать конкретно будет.

[SVK]

Не знаю что у вас там за карбовые машины были, но я точно помню, что не парился что у меня там было включено, но тянула всегда нормлаьно.. Может в последних Солексах всё-же была обратная связь?? А может и нет, но моя ВАЗ 2108 1,5 литра этого не замечала...