[Димыч]

Андрюша
Не знаю где ты это откопал, но все совсем не так как тут у тебя написано. Подключаешь газланадизатор через ОВD, а дальше он все сам делает.
Там у тебя нет там про евро-4 и выше. Евро-3 это все так давно было. В 2005-м были приняты нормы ЕВРО-4.
Короче, наш газоанализатор работает совершенно по другому, он все выполняет самомтоятельно.
А то что написано у тебя, это вообще древняя проверка. у нас и такая есть, там к мозгам ничего не подключается, цепляешь клеммы к АКБ и пошел педалировать. подержал на одних оборотах-сброс...Подержал на других оборотах- сброс....
Современный удобнее в 1000000раз. Самое сложное в нем-подключить OBD и вставить зонд в тот момент когда об этом попросит прибор. ВСЕ!!!

[Андрюша]

Димыч, в очередной раз рассказывать про то, как работают имеющиеся в организации измерительные приборы, это конечно хорошо.
Возможно, для общего развития даже кому то будет интересно.
В былые времена сам работал с ELSA-PRO адоптированной для РФ.
Но в данном случае это большого значения не имеет.

Все дороги ведут к одному источнику.
Это технический регламент транспортных средств, раздел: "О требованиях к выбросам".
Сам технический регламент находится в открытом доступе и является основным документом, исходные данные в различные скан программы должны заноситься именно из тех регламента ( новой редакции).
Возможно по этой причине "Ваш" прибор и начинает ругаться.

Хорошо бы сегодняшним работникам сервисов продемонстрировать знания норм по выхлопам.

[Димыч]

Сообщение от Андрюша

Хорошо бы сегодняшним работникам сервисов

у нас не сервис, мы не чиним машины.

[Андрюша]

Хорошо бы сегодняшним работникам сервисов продемонстрировать знания норм по выхлопам.

Сообщение от Димыч

у нас не сервис, мы не чиним машины.

Димыч, к Вам вопросов больше нет.






Относительно ГТО чипованных автомобилей.
Посмотрел, что пишут специалисты.

Стандартизация ЕвроX это совсем не то на что надо обращать внимание.
Нас интересует ГОСТ для трёхкомпанентных систем нейтрализации. Данный норматив методирует например проведение газоанализа на тех осмотре.
При наличии исправного катализатора любая нормальная прошивка его проходит.
И запомните вот что -формуляр "прошивка е2" -это тупо та же прошивка что и с исходным "евро" и создана лишь для того чтобы избавить от попадания на деньги -если каталик сдох от времени или некачественного топлива и по гарантии не заменят. Её никто не навязывает сразу. Но могут сохранить возможность получения бесплатно если понадобилось и машина ранее прошивалась!
Последний раз редактировалось paulus; 02.04.2015 в 12:49.

Цитата от paulus

А на ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laughТо есть всё соответствует нормам. Ознакомится что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

цитата Таёжника.

[Димыч]

Сообщение от Андрюша

Димыч, к Вам вопросов больше нет.

ну нет так нет,только чипованные машины у нас газоанализатор не проходят. Никакие, ни бензиновые, ни дизельные. Только Андрюша не говори что у нас все не правильное и не калиброванное. Стоимость линии 60000 евро. Вся программа БОШЕВСКАЯ и проверки на не все делает БОШ приезжают и проверяют все раз в месяц. Так как "голова" та, что подключается к мозгам вообще не продается, а дается только в аренду.

[Andy]

Сообщение от Димыч

только чипованные машины у нас газоанализатор не проходят. Никакие, ни бензиновые, ни дизельные

Притащил с форума Бывалого, улыбнуло:

БИВЕНЬ писал(а):На выходных сделал себе чип-тюнинг... "Порвал" Супру, Мерс AMG, сам собой вырос спойлер и обвес, открыл капот, а там V12... Потом я проснулся...

[иван]

Димыч , как то слегка не сходится. Известно, что при прошивке от Паулюса не меняются области калибровок , при которых на данный момент проверяют выхлоп. ( холостой ход +повышенный холостой ход) отсюда вопрос- с фига ли ваша система находит изменения в выхлопе? Или не про эту прошивку вы говорите? Или может про машины без катализатора разговор? Ещё раз повторю- если стоковою алмеру прошить паулюсовской прошивкой, при нынешних методиках измерения выхлопа разницы не будет от стоковой от слова совсем! Если её загнать на барабаны, на которых можно под нагрузкой мерять выхлоп (особенно в переходных режимах) то скорее всего газоанализатор покажет отличия, но незначительные при исправном катализаторе! Перестаньте уже повторять что на вашем стенде прошитые алмеры не проходят нормы выхлопа! Это либо не алмеры, либо они не этой прошивкой прошиты, только и всего. Только от прошивки, обсуждаемой здесь, выхлоп при измерениях для техосмотра неизменен.

[Andy]

Сообщение от иван

Перестаньте уже повторять

Иван, перестаньте троллить людей.

Мы, кто ездит на стоковых машинах, не обязаны вам ничем. Все вопросы по ТТХ стоковых машин к производителю т.е. к Ниссану.

Про ТТХ прошитых машин задаётся много лет много вопросов. И в ответ троллинг.

Сообщение от иван

Изменение выхлопа после прошивки неизбежно по определению

Добавлено через 28 минут
Иван, на страницах 155-156 был задан вопрос

Сообщение от Роман Владимирович

Сколько секунд разгон до сотни у чипованной с МКПП?

ваш ответ

Сообщение от иван

Точного замера никто не проводил, но по ощущениям около 3.7 секунд до сотни)
Какой вопрос- такой ответ))

Это ваш уровень дискуссии?

[иван]

Andy , я от вас ничего и не жду, тем более не считаю вас чем то кому то обязанным. По поводу разгона чипованной машины могу ответить (если интересно) следующее: никто из эксплуатирующих прошитую (как впрочем и стоковую) алмеру не имеет возможности достоверно измерить время разгона, т.к. не имеет соответствующего оборудования. Но вот езда становится более комфортной это тоже факт. Это я и хотел донести до спрашивающего. Что такое "троллинг" достоверно мне неведомо, а вот шутки, по всей видимости, понятны не всем. Если чем обидел, не поминайте лихом, не со зла)
На некоторые вопросы, наверное, мог бы ответить автор прошивки, но вряд ли он это сделает, - ибо коммерческая тайна) я вот, например, с трудом понимаю архитектуру процессора своего телефона, что не мешает мне печатать с него ответ на форуме.
А вот исправная алмера с измененной прошивкой в нормы выхлопа укладывается 100% , что и хотел сказать предыдущим своим сообщением, не более того.

[storm]

О чем вы спорите?Посмотрите на дороги там ездят миллионы автобусов и машин древних как мамонты,вредность выхлопа которых можно почувствовать без всякого анализатора,когда они просто проезжают рядом. А автобусы занимаются перевозкой людей и проходят ТО чаще чем обычные авто, строгость законов и норм в нашей стране компенсируется их не исполнением. У меня альмеры были другие машины и ни разу не было проблем с прохождением ТО по выхлопу, хотя иногда это было видно даже визуально. СТО просто невыгодно заворачивать клиентов они же деньги теряют.