[жэка]

После заправки на роснефти бк всегда выдавал ошибку

на Роснефти нормально в Краснодарском крае...

[механик]

Сообщение от жэка

на Роснефти нормально в Краснодарском крае...

Работал в вышеназванной компании, естественно и заправлялся. По качеству нормально, ну а по количеству-без комментариев

[жэка]

ну как же,вам ещё и количество???что нибудь одно...

[SVK]

По качеству нормально, ну а по количеству-без комментариев

Не понял... Что там с количеством???

[жэка]

Не понял... Что там с количеством??

наверное переливают лишку

[Моня]

В Европе нормы Евро-4 приняли еще в 2005-м, Евро-5 —
спустя четыре года. У нас пока с самых высоких трибун только говорят о
выпуске бензина и дизельного топлива четвертого экологического класса,
то есть Евро-4. Хотя на заправках уже сейчас можно купить улучшенные
сорта бензина, обещающие лучшую экономичность и экологичность и
рост мощности.
В техрегламенте на топливо, с 2010 года заменившем действовавшие
ГОСТы, есть ряд позиций, вызывающих вопросы и сомнения. Например,
никак, в отличие от предыдущих госстандартов, не регламентируется
наличие смол, которые для двигателей являются одним из источников
опасности. При остывании мотора они образуют на штоках впускных
клапанов клейкую массу, приводящую к зависанию последних и их
встрече с поршнями.
Фракционный состав, также не определяющийся нынешним
техрегламентом, влияет на смесеобразование в камерах сгорания.
Неоптимальные сочетания легких и тяжелых фракций ведут к ухудшению
низкотемпературных пусков, потере мощности, увеличению времени
прогрева. Самый худший вариант — износ пар трения, когда несгоревший
бензин смывает масляную пленку с зеркала цилиндра.
Кислотность, содержание механических примесей и воды — все это в 2010
году было отдано на откуп производителям. Излишне, наверное, говорить,
что от этих параметров зависит состояние топливной системы и в целом
двигателя. Благо, лимитирована доля ароматических углеводородов,
приводящих к повышенному образованию нагара и, главное, содержание
серы. В Евро-2 ее количество не должно быть больше 500 мг/кг. В то же
время до декабря этого года российские производители топлива должны
будут перейти на выпуск бензина четвертого экологического класса. В
нем присутствие серы сокращено до 50 мг/кг. В нормах Евро-5, которые в
России ориентировочно начнут действовать до декабря 2015-го, значение
еще меньше — 10 мг/кг. Однако соответствие бензина высоким
евростандартам откладывали минимум дважды — переоборудование
предприятий под выпуск экологичного топлива недешево. А в стране,
живущей за счет «черного» сырья, предсказуемо сильно нефтяное лобби.
Не произойдет ли это еще раз?
Почему для авторынка с действующими нормами «Евро-5» нет топлива
даже «Евро-4»
Между тем, к нам уже девять лет ввозятся автомобили, отвечающие
Евро-4, и пять лет — Евро-5. Для двигателей многих из них количество
серы на уровне Евро-2 и даже Евро-3 противопоказано. Дело не только в
экологии! Сера не просто сокращает ресурс катализаторов, она
отрицательно влияет на моторное масло, серьезно уменьшая время его
использования в агрегате. И, что самое скверное, выводит из строя
бензонасосы высокого давления в системах с непосредственным
впрыском. Подобных сейчас не имеет редкий автопроизводитель.
Некоторые нефтеперерабатывающие компании из тех, что покрупней и
посерьезней, выпускают бензин Евро-4 (или Евро-5!) на протяжении уже
двух-трех лет. Причем он отвечает всем требованиям, в том числе и по
сере. Тем не менее, основная масса заводов пока в процессе
модернизации. Рассчитывать можно лишь на соответствие нормам
Евро-3. Ситуация вдали от крупных центров цивилизации и вовсе
непредсказуемая. Из какого «самовара», какой «самогон» нальют — кто
его знает…
http://info.drom.ru/misc/27648/

[obee1]

Всегда заправляюсь только на заправке ТНК. Только пару раз лил на других...

[Tusya]

Сообщение от obee1

Всегда заправляюсь только на заправке ТНК.

Мне тоже посоветовали там. Либо на Лукойле. Но у последнего - дорого.

[FideL]

Сообщение от Tusya

Мне тоже посоветовали там. Либо на Лукойле. Но у последнего - дорого.

1. Лукойл в нашем городе не самая распространённая заправка, где с год назад открыли по пути на работу. Первой время цена адекватная, качество тоже. Далее как водится цены вверх, качество хуже. Заправлялся ещё на старом авто (Fiat Marea), разницы в качестве не заметил особо (может только эффект плацебо дал чуть прирост). Позже коллега, приора-вод с опытом ,ездит много лет на 95-заправился там же и тем же топливом. Обхамил и обругал как только мог.
2. Качество сейчас ТНК и Роснефти - чисто по логике должно быть одинаковым, т.к. это сейчас одна организация продающая бензин, под разными брендами.
Сам в основном заправляюсь в ТНК, нареканий нет, хотя не есть не понятное ощущения (болезнь многих автолюбителей ) что на разных заправках одной фирмы (той же ТНК) разный бензин и чем она "проходимей" и востребование, чем топливе лучше.

[CVN5510]

Заправляюсь всегда на ТНК, потому как других заправок в городе и нет (городок небольшой). К качеству бензина особых претензий не было. Бензин с саратовского НПЗ.
Летом собрался ехать на дальняк. По этому случаю прикупил новую алюминиевую канистру с закручивающейся крышкой. Заправил туда 10 л бензина с заправки. Но не использовал.
И вот, настала зима, решил не хранить этот бензин, а залить в бак. На улице 7 гр. мороза. Залил через воронку с сеточкой и уже через 2 мин там образовался слой киселя. Подмороженная вода. немного, но есть.
Видимо бензин водой разбавляют?