[Слава]

Сообщение от Димыч

К нам вчера приехала машинка с горящим чеком,почитали ошибки,они стандартные,пропуски по зажиганию...Спрашиваем когда началось?после заправки нам отвечают,залил на ВР 95 бензинчику проехал метров 300-500 и началось...Решили проверить октановое число бензина-оказалось что 92,5.Решили проверить как горит на стекле,горит плохо,остается белый сахарный налет и куча всяких не сгоревших примесей.С соседней машины слили на пробу 92 бензин,померяли октановое число,92,2 (залит 92 с лукойла,машина нашего механа) подожгли,горит так же,но нет белого сахарного налета,в остальном все то-же что и с бензином ВР.

Чем замеряли октановое число? портативным октанометром для экспресс анализа ? Ему можно верить если только предварительно откалибровать прибор по образцовому топливу. Достоверные данные об октановом числе можно получить только на установках ислледования топлива типаУИТ-85, правда стоит она несколько млн. руб.

[Etien70]

Сообщение от леонид1078

так двигатель высокооборотистый вот и нет шестой передачи у него макс крутящий момент 3900 оборотов...а то что ревет как бешеный так это уже другая тема...

Пик момента в 3700-3900 - это как раз таки характеристики низкооборотистого двигателя. Схожие цифры у десятошного восьмиклапанника. Только он хоть тащит как дизель, а этот...

Высокооборотистые двигушки обычно у япов, там крутящий приходит в районе 4500...4700 оборотов.

Не в восторге я от французского двигла, ой не в восторге. Даже "Приоровский" 26й бьет его по всем параметрам, и на бумаге, и в эксплуатации. Я уж не говорю здесь о первой смене масла - перематерились с другом пока маслофильтр снимали.
Опять же Приора, на трассе больше 5-6л/100 не ела никогда. А этот хавает всегда, независимо от режима.

Уж не знаю что курят французские инженеры, но ряд их решений кроме оторопи ничего не вызывает.

[Zaporol]

Сообщение от Etien70

Опять же Приора, на трассе больше 5-6л/100 не ела никогда. А этот хавает всегда, независимо от режима.

а вы не заметили разницу в массе и в размерах
приора: 1160кг
альмера: 1650 считай в полтора раза потяжелее будет.
Я конечно не спец в этих делах, но мне кажется как-то так и должно быть.
ока вон вообще 4 литра кушает.

[tiger960]

Сообщение от Zaporol

а вы не заметили разницу в массе и в размерах
приора: 1160кг
альмера: 1650 считай в полтора раза потяжелее будет.
Я конечно не спец в этих делах, но мне кажется как-то так и должно быть.
ока вон вообще 4 литра кушает.

это ты какую массу имеешь ввиду?
снаряженная масса альмеры - 1200 кг

[vedmed]

Сообщение от Etien70

Пик момента в 3700-3900 - это как раз таки характеристики низкооборотистого двигателя. Схожие цифры у десятошного восьмиклапанника. Только он хоть тащит как дизель, а этот...

После Волги, где выходить за 2,5 смысла особого не имело - альмеру никак низкооборотистой не могу назвать

[Моня]

Сообщение от Etien70

Пик момента в 3700-3900 - это как раз таки характеристики низкооборотистого двигателя. Схожие цифры у десятошного восьмиклапанника. Только он хоть тащит как дизель, а этот...

Высокооборотистые двигушки обычно у япов, там крутящий приходит в районе 4500...4700 оборотов.

Не в восторге я от французского двигла, ой не в восторге. Даже "Приоровский" 26й бьет его по всем параметрам, и на бумаге, и в эксплуатации.
Опять же Приора, на трассе больше 5-6л/100 не ела никогда.

чушь полная , на бумаге полка крутящего момента лучше у альмеры, при то что степено сжатия ниже, чем у приоры, из-за этого можно лить любой бензин, и ресурс гораздо выше приоровского, да приора разгоняется быстрее но она и на 150 кг легче, и поршни там облегченные ( а это по любому низкий ресурс ,ибо поршня без юбки к 100 тыщам разбивают стенки цилиндров,а это масложор и стуки поршней) , плюс у приоровского степень сжатия 11 ,а это 98-й бензин, но и экономия где то литр на сотню...получается двигатель к4м при меньшей степени форсировки имеет ту же мощность, лучшую полку крутящего момента, более высокий ресурс,а также более дешевое топливо...

[SURGUT]

Сообщение от Фигаро

за свой небольшой период эксплуатации (менее 1000км.)понял,что мотор очень слабый...и руль скользкий,но с этим..кожаная оплётка в помощь...а что с мотором делать????????? мотор не по мне и если я не найду выход,то через полгодика продам её...буду надеяться на обкатки и прошивки,а может ещё кто что посоветует...калина в сравнении с альмерой ...даже на автомате кажется спортивным болидом

Калина с автоматом точно "спортивный болид"-14 с до 100 км/ч!

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Artemius71

Меня напрягает, что заглушив машину и вынув ключ, остается включенным и ближний свет и туманки. Сделал бы сам, но не хочу слететь с гарантии. Да и надоело что-то где то доделывать(была пятнаха). Почему такую мелочь не предусмотрели на заводе?

А если ты машину в темноте на обочине оставишь, габариты понадобятся?

[Стив]

Меня больше всего беспокоит расход двигателя, по городу 13,5, по трассе 8л. если ехать как тебе удобно , а не думать о экономии. А по поводу мощности двигателя даже и не запаривался, при обгоне или потребности рвануть с места перехожу на ручной режим, мощности по мне хватает. Может не понимаю в чём суть вопроса по поводу слабости мотора? Если не трудно объясните суть слабости мотора?

[Моня]

все относительно, например девятка 1.3 64 л.с в сравнении с альмерой это мало, например фиат линеа 1.4 турбо с крутящим моментом 205 Нм , и массой меньше чем альмера, это в сравнении с альмерой спортивный болид, на котором нажимаешь на тапочку, и тебя по сиденью размазывает...

[Etien70]

Сообщение от Zaporol

а вы не заметили разницу в массе и в размерах
приора: 1160кг
альмера: 1650 считай в полтора раза потяжелее будет.
Я конечно не спец в этих делах, но мне кажется как-то так и должно быть.
ока вон вообще 4 литра кушает.

Вы немного ошибаетесь. Снаряженная масса у них вполне таки сопоставима. Погрешность не более ~150 кг.
Но, при этом, "26й приоровский" стабильно тащит во всем диапазоне - ибо это очень и очень "эластичный" двигатель. А вот творческая жизнь у К4М только с 3000 и начинается, иначе концерта не будет.

Опять же, объем заливаемого масла - 5л(!) - это я бы сказал совсем не плюс. Я вот лью масло всегда только брэндовое, ибо зимние сибирские морозы халявы не прощают. И по карману это бьет ощутимо.

Насчет бензиновой всеядности - я бы и тут слегка поспорил. 95й - это все таки не родной бензин для француза. Тяговитость на нем конечно получше, но, появляется характерный звон из поршневой. И кататься на 95м я бы долго (и тем более постоянно) не посоветовал никому.

Впрочем, не собираюсь негативить, откатаюсь зиму, тогда и буду толком сравнивать. Говорить что-либо определенное к 13000км пока не буду. Посмотрим.