[Kefirius]

В общем купил я эту гостовскую прокладку, поехал к мастеру, сняли мы дроссельный узел всё надели, но во впускной коллектор дроссельный узел заходить не захотел чем бы мы не смазывали и как бы не заталкивали его. Наверное продали мне какой то неправильный гост)). Плюнул я на это дело, купил оригинальную реношную малую прокладку и поставили мы её. Машина прошла на сей момент 47 тысяч, и машину просто не узнать в плане переключения передач АКПП. Переключаться стала очень мягко, нет ощутимых толчков как были раньше, машину просто не узнать. Я все 47 тысяч плевался от этой непредсказуемой коробки, думал дело в ней, даже к дилеру обращался, а он: ошибок нет, масло в порядке, такой вот автомат и т.д и т.п.... Да! И расход упал, примерно на 0.5-1 литр. До этого симптомов с плавающими оборотами не было, поменять я эту прокладку решил, только в надежде что АКПП будет работать лучше и надежды мои оправдались. Всем спасибо!!!

[Bender]

Сообщение от Kefirius

впускной коллектор дроссельный узел заходить не захотел чем бы мы не смазывали и как бы не заталкивали его

кольцо какого размера и какого ГОСТа Вы купили?

Проблема с надеванием действительно есть, но не критично, нужно всего лишь приложить больше усилия

[Evgenij-70]

Сообщение от Kefirius

В общем купил я эту гостовскую прокладку, поехал к мастеру, сняли мы дроссельный узел всё надели, но во впускной коллектор дроссельный узел заходить не захотел чем бы мы не смазывали и как бы не заталкивали его. Наверное продали мне какой то неправильный гост)). Плюнул я на это дело, купил оригинальную реношную малую прокладку и поставили мы её. Машина прошла на сей момент 47 тысяч, и машину просто не узнать в плане переключения передач АКПП. Переключаться стала очень мягко, нет ощутимых толчков как были раньше, машину просто не узнать. Я все 47 тысяч плевался от этой непредсказуемой коробки, думал дело в ней, даже к дилеру обращался, а он: ошибок нет, масло в порядке, такой вот автомат и т.д и т.п.... Да! И расход упал, примерно на 0.5-1 литр. До этого симптомов с плавающими оборотами не было, поменять я эту прокладку решил, только в надежде что АКПП будет работать лучше и надежды мои оправдались. Всем спасибо!!!

Ох, как я надеялся, что у меня точно также решится проблема с толчками АКП. Но, увы, замена прокладок не помогла, от слова вообще. Пробег 41 827 км, АКП пинается, пока не проеду около получаса. После этого переключения плавные. Никакие прогревы коробки перед началом движения не помогают. Даже при очень нежном касании педали газа при переключении с 1 на 2 получаю ощутимый пинок под зад Иногда происходит это и при сбросе газа. Пробовал ездить в ручном режиме - ничего не меняется. СТОшники в один голос говорят, что вылечить эту болезнь нельзя. Видно придётся с этим жить и постараться не обращать внимания. Правда, не уверен, что лично у меня получится

[vovik71]

КПП у вас работает не правильно. У меня авто 2013 года, примерно на 70 т.км. сам частично менял масло, но не до замены ни после КПП ведёт себя одинаково. Пробег уже 107000. И вообще у меня сложилось впечатление, что у наших авто стоят разные коробасы! У кого стоит кпп серии dp4, тот не жалуется на переключения, а у кого dp0, тот, да, жалуется на пинки. Я ни чего не утверждаю, это чисто моё предположение,но Вычислить кпп можно только при частичной замене масла. У dp0 требует около 3.5 л. жижи, а dp4 -около 2.5л.

[Evgenij-70]

Если dp0, а судя по всем признакам это так, тогда без шансов. Мастер посоветовал - понять и простить

[Леха]

Сообщение от Evgenij-70

Если dp0, а судя по всем признакам это так, тогда без шансов. Мастер посоветовал - понять и простить

Просто катайся и не обращай внимания, это такая особенность, а не неисправность.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от vovik71

У dp0 требует около 3.5 л. жижи, а dp4 -около 2.5л.

Откуда такая информация?
У меня на замену ушло примерно 2,7 л.

[Evgenij-70]

В порядке обмена опытом. Проблема наконец решилась. Нашёл толкового мастера по ремонту АКПП. Сначала сделали частичную замену масла. Слили 2.4 л, залили 3.5 л. Похоже на то, что было явное масляное голодание агрегата. При этом никаких потеков масла на коробке обнаружено не было, всё сухо и чисто. Менял масло первый раз. Недолив на заводе? После этого резкие пинки ушли, в том числе и удары во время движения на трассе (скорость 90 км/ч, резкий удар, загорается "спиралька", остановка, после запуска двигателя "спиралька" не появляется). Так было два раза в марте этого года до замены масла.
Так как определенные пинки при движении на холодную имелись, сделал диагностику у ОД.
Заключение - в системе присутствует неактивная ошибка Р0841 (давление АКПП). В ходе проведения тестовой поездки в городском режиме, были выявлены необъективные скачки давления (4,1 бар). Явной причиной, вызывающей появление данной неисправности может служить неисправность датчика давления АКПП либо внутренняя неисправность АКПП. Рекомендации: требуется дефектовка АКПП, с последующим ремонтом.
То есть - желательно заменить датчик, а по хорошему - вскрытие покажет. Стоимость датчика - 220 белорусских рублей (6 728 росс. рублей). Но как то взяли меня сомнения, что за 43 тыс. км пробега вышел из строя датчик и я решился на замену соленоидов. Кстати, на нашем форуме и в не только, много читал, что неисправность регуляторов давления является причиной некорректной работы АКПП. Мастер тоже склонился к этой точке зрения. В результате заменил два соленоида, поставил BORGWARNER.
После этого АКПП стала работать, как после выезда из салона - плавно и мягко. Получается, что "родные" соленоиды + недолив масла на заводе породили проблемы в АКПП и первые "звоночки" были примерно на 25 тыс. км пробега. Тогда машина ещё была на гарантии и ОД меня уверял, что всё хорошо - такая особенность АКПП. Мораль - есть проблема, надо сразу официально заявлять во время гарантии. Ремонт АКПП с заменой масла обошелся в 565 белорусских рублей (17 278 росс. рублей). Это первые вложения в ремонт Альмеры с пробегом 44 100 км и 6,5 лет эксплуатации. По моему совсем неплохо

[vovik71]

Сообщение от Леха

Просто катайся и не обращай внимания, это такая особенность, а не неисправность.

Добавлено через 2 минуты

Откуда такая информация?
У меня на замену ушло примерно 2,7 л.

В этой теме ранее Димыч писал. И где то еще подтверждение этой информации находил, теперь не помню. Как найду дам ссылку.

[Саныч]

Неделю назад менял частично масло в АКПП. Слилось где-то 2,5 литра. Залил 3 литра после прогрева слилось до уровня 0,5л. Как туда можно затолкать 3,7 не знаю, впрочем если не сливать до уровня можно и все 10 залить. Вся беда мне кажется в клапане у меня родной тоже четко отсчитывал передачи, а после замены толчки ушли.