[AVN.62]

сообщение от ИВАН: Да катализатор это, сам недавно после лужи маршрутку обогнал (на второй до 6000 об/мин) и после этого через километр пришлось остановиться-вонищщщаа как василиса описывает-как будто резиной жженой![/QUOTE]

Кстати,нашел способ избавиться от этого запаха жженой резины, он конечно не решает самой проблемы его появления,но за то в салоне не воняет,поставил забор воздуха из салона,реально помогает.Сегодня специально гонял по лужам ,после останавливался и пытался почувствовать запах,ни -че-го!,не пахнет,но после этого переводил рециркуляцию с улицы,и вот она, ВОНЬ!.Придется в сырую погоду ездить с повернутым рычажком влевоЗЫ:и че раньше не допер так сделать?.....

[vasilisa]

Спасибо всем за помощь! Вы меня успокоили. Тем более два последних дня были прохладными, воды на дорогах стало заметно меньше - и запах пропал!
Ну а раз тема называется 'Недостатки Ниссан Альмера', то позволю себе внести запах паленой резины в салоне при мокрых дорогах в перечень недостатков этого авто.
Ещё раз повторюсь - на прошлых машинах этого не было.

[SVK]

Сообщение от vasilisa

Ещё раз повторюсь - на прошлых машинах этого не было.

У меня и на этой машине такого нет... Странно... Хотя и на дорогах сейчас весна в полном разгаре...

[Воспитон]

Может у меня насморк постоянный, но по каким бы лужам не катался - парит, да, а вот запаха, тем более резины, не чувствовал ни разу. И, честно, связи не вижу между запахом палёной резины и испарение воды на выхлопной системе.

Сообщение от SVK

У меня и на этой машине такого нет...

Сообщение от Воспитон

парит, да, а вот запаха, тем более резины, не чувствовал ни разу. И, честно, связи не вижу между запахом палёной резины и испарение воды на выхлопной системе.

а вы пробовали после длительной эксплуатации в щадящем режиме в сырую погоду в городе (т.е. налипание всей городской грязи на катализатор с последующим её присыханием) сильно разогреть катализатор :большие обороты на длительном обгоне, например 6000 на второй(более 80км/ч), переключение на третью с достижением где то 100км/ч, и за поворотом еще одна лужа и приходиться остановится после такой вот ситуации и стоять около минуты хотя бы?
я вот год не пробовал, недавно получилось- амбрэ не передаваемое, знаете ли, тут никакой насморк не поможет-глаза бы не защипало... запах может и не жженой резины, я бы сказал больше похоже на тлеющую гниющую плоть (вы не подумайте что я каждый день гниющую плоть поджигаю и запах запоминаю, просто запах отвратный, более точно описать не смог..)
на других машинах тоже такой фигни не было...
и вот еще подумал- если не катализатор то что тогда?

[Simpleuser]

Сообщение от иван

а вы пробовали после длительной эксплуатации в щадящем режиме в сырую погоду в городе (т.е. налипание всей городской грязи на катализатор с последующим её присыханием) сильно разогреть катализатор :большие обороты на длительном обгоне, например 6000 на второй(более 80км/ч), переключение на третью с достижением где то 100км/ч, и за поворотом еще одна лужа и приходиться остановится после такой вот ситуации и стоять около минуты хотя бы?

- Доктор, когда я кончиком языка дотрагиваюсь до комочка фольги, в
которой до этого пекли картошку, у меня покалывает за ухом. Что это
значит?
- Что у вас слишком много свободного времени!

Simpleuser , а что, кроме меня никто двигатель выше 2500-3000об/мин не крутит никогда? я сам не сторонник такого рода эксплуатации (когда на второй 6000об/мин), но обгон это не то удовольствие, которое необходимо растягивать..

[ilfac]

У меня вонища тоже стоит, когда по лужам гоняю. Вообще выхлопная труба рыжая внизу, видимо на нее влага попадает и через тоннель вонь идет в салон. Думаю нужно лист какой нибудь из оцинковки колхозить.

[Воспитон]

Сообщение от иван

никто двигатель выше 2500-3000об/мин

Крайне редко 3 с половиной тысячи и то при наборе скорости и в горку - автомат у меня. Стараюсь выше не крутить. И на трасс хватает до 110 км в час

Сообщение от Воспитон

редко 3 с половиной тысячи

похоже поэтому и пахнет ничем.