[Димыч]

Сообщение от swr

одно или двух контактные лучше

Разницы нет, можно и трех контактные, лишь бы они шли по аналогу оригинала. У меня стоят иридиевые NGK, у людей стоят 2-х контактные РЕНО, у кого-то оригинальный чемпион.

[vetrolet09]

Сообщение от swr

Всем привет! Ребята давайте про свечи а? Вот у меня вопрос какие все-таки одно или двух контактные лучше? Родной производитель Рено- Еквием делает два вида, и вроде как "с широким диапазоном калильных чисел", может их и нужно применить?

Выше, Piton уже всё разжевал, в принципе с ним согласен, не вижу смысла переплачивать, на фиате cтояли обычные NGK, сначала забыл поменять вовремя, а потом и вовсе забил на это, в итоге поменял через три года и то потому, что в кладовке новые нашёл,(на работе двигателя ни как не отразилось) на ТО-2, 30т.км поменяли мне свечи, они выглядят как новые, так что если будет куплен не контрафакт, то NGK золотая середина

[RA4FZ]

Сообщение от swr

какие все-таки одно или двух контактные лучше?

Отличие состоит в том, что здесь выявляются преимущества так называемой «открытой искры»: фронт пламени формируется не в тесном пространстве межэлектродного пространства, а сразу выходит в объем камеры сгорания. Скорость сгорания смеси возрастает.
У двухконтактных свечей более мощная искра,что способствует более уверенному запуску двигателя в низкие температуры.

[иван]

Сообщение от RA4FZ

Отличие состоит в том, что здесь выявляются преимущества так называемой «открытой искры»: фронт пламени формируется не в тесном пространстве межэлектродного пространства, а сразу выходит в объем камеры сгорания. Скорость сгорания смеси возрастает.
У двухконтактных свечей более мощная искра,что способствует более уверенному запуску двигателя в низкие температуры.

У двух контактных свечей искра будет идти только по пути наименьшего сопротивления, там где зазор меньше, т.е. только по одному из контактов.Плюс много контактных свечей лишь в том, что по мере износа электрода искра начинает бить через соседний, тем самым продлевая ресурс свечей по причине износа электрода. Все остальное-фантазии. Если менять свечи через 20-30тыс км, то вы этой разницей насладиться просто не успеете)

[Саныч]

Сообщение от иван

У двух контактных свечей искра будет идти только по пути наименьшего сопротивления, там где зазор меньше, т.е. только по одному из контактов.

+100500.
Родные были чемпион, при ТО-2 поставили Денсо разницы не ощутил никакой. К стати родные были в идеальном состоянии. Оставил про запас.

[RA4FZ]

иван, вы такие свечи ставили?

[иван]

Сообщение от RA4FZ

иван, вы такие свечи ставили?

На Логан ставил. Они шли с завода двух контактные на нем. Нареканий никаких абсолютно. Ставил также и одно контактные этого же производителя, результат тоже такой же.
На Алмере пока что не менял свечи)

[SVK]

Сообщение от иван

У двух контактных свечей искра будет идти только по пути наименьшего сопротивления, там где зазор меньше, т.е. только по одному из контактов.Плюс много контактных свечей лишь в том, что по мере износа электрода искра начинает бить через соседний, тем самым продлевая ресурс свечей по причине износа электрода.

Для бензина может и пофиг, а вот газовым системам пропуск зажигания никак не нужен, т.к. могут возникать обратные хлопки (на системах 3 поколения, в народе эжектор)
Вобщем в далёкие 2000 была у меня ВАЗ на газе и стояли какие-то БОШ 3-х электродные от старого хозяина.. И решил я их заменить на новые обычные Бриск ну просто так ради ТО... Дак вот почти сразу машина стала хлопать (говорит о пропусках зажигания) Через 100 км. вернул обратно 3-х электродные БОШ непонятно какого пробега и до самой продажи машины больше их не трогал..
Сделал для себя тогда вывод, что 3-х электродные работают надёжнее, ведь пропуски на бензине не заметишь, разве только косвенно по расходу топлива и преждевременному износу катализатора...

[иван]

Сообщение от SVK

Для бензина может и пофиг, а вот газовым системам пропуск зажигания никак не нужен, т.к. могут возникать обратные хлопки (на системах 3 поколения, в народе эжектор)
Вобщем в далёкие 2000 была у меня ВАЗ на газе и стояли какие-то БОШ 3-х электродные от старого хозяина.. И решил я их заменить на новые обычные Бриск ну просто так ради ТО... Дак вот почти сразу машина стала хлопать (говорит о пропусках зажигания) Через 100 км. вернул обратно 3-х электродные БОШ непонятно какого пробега и до самой продажи машины больше их не трогал..
Сделал для себя тогда вывод, что 3-х электродные работают надёжнее, ведь пропуски на бензине не заметишь, разве только косвенно по расходу топлива и преждевременному износу катализатора...

Ну не от количества электродов зависит качество свечей, чесс слово)

[RA4FZ]

Сообщение от иван

На Алмере пока что не менял свечи)

У меня стоят эти свечи,пробег на них тысяч 20 уже где-то.
Вы правы,особой разницы после замены я сразу не ощутил.Ну,может показалось,что двигун чуть тяговитей стал....или это от того что новьё вкрутил...В общем не понял.
Но то,что в морозы стал легче запускаться-это 100%.
Кстати,не так давно выкрутил одну для осмотра.Свеча была в отличном состоянии,это после 20 тыс.пробега.Конечно многое зависит от топлива и прочее..Но тем не менее результатом остался доволен.

Сообщение от SVK

Сделал для себя тогда вывод, что 3-х электродные работают надёжнее, ведь пропуски на бензине не заметишь, разве только косвенно по расходу топлива и преждевременному износу катализатора...
Я вам пытаюсь сказать, что при одинаковом качестве свечи - кол-во электродов повышает её надёжность и долговечность, т.к. электроды выгорают медленнее и вероятность пропуска минимальна...

Всё верно.