[ilfac]

Сообщение от SVK

Издеваетесь?? Какие кулачки в 21 веке???

Если не ошибаюсь в движках рио и соляры не гидрики стоят а кулачковая система.

[Наталья]

Двигатель 1.6 8 клапанный Рено клапана регулируются как на жигулях с помощь 2 ключей

[Сергей Филатов]

Сообщение от Наталья

Двигатель 1.6 8 клапанный Рено клапана регулируются как на жигулях с помощь 2 ключей

Молодец ты какая! Даже про это знаешь!

Добавлено через 47 секунд
Только если я не ошибаюсь у нас 16 клапанный движок

[Наталья]

Слышала в разговорах.А у нас точно 16 клапанный

[SVK]

Двигатель 1.6 8 клапанный Рено клапана регулируются как на жигулях с помощь 2 ключей

Да ладно
Надо читать какие регламентные работы делают на ТО.. Если нет гибриков, то там будет регулировка клапанов...

[ilfac]

Сообщение от SVK

Да ладно
Надо читать какие регламентные работы делают на ТО.. Если нет гибриков, то там будет регулировка клапанов...

Так что там насчет 21 века????? Даже девушки об этом знают о кулачковой системе, коромыслами в простонародье называемом.

[Старка]

Отправимся листать первоисточники по ремонту двигателя.... тааак.....
(самому же то тоже интересно)






Добавлено через 2 минуты
Включаем мозг и делаем выводы))))

[ilfac]

ааааааааа, опять эти коромысла. на семерке меня достали, неееееееееееееееет..............

[механик]

Сообщение от ilfac

Кто знает у нас гидрокомпенсаторы стоят или кулачки на клапанах????

Кулачки на распредвалах, они воздействуют на рычаг, который, в свою очередь, открывает клапан, а гидроопора автоматически "выбирает" зазор между кулачком распредвала и рычагом.
Думаю Вы это прекрасно знаете, просто неверно сформулировали.

[ilfac]

Сообщение от механик

Кулачки на распредвалах, они воздействуют на рычаг, который, в свою очередь, открывает клапан, а гидроопора автоматически "выбирает" зазор между кулачком распредвала и рычагом.
Думаю Вы это прекрасно знаете, просто неверно сформулировали.

Я это конечно же прекрасно понимаю. Я не в смысле регулировки их 2мя ключами и щупом как на классике семерочной. Тут и так понятно что регулировка происходит автоматически за счет давления на гидрокомпенсатор, который не требуется в ручной регулировке. Я про то что эта система "нипель" стара как мой прапрадед, думаю еще на первых автомобилях коромысла стояли.
Просто коромысла это лишние детали, проще же можно было сделать. Лишний шум от них и гемора в случае неисправности. А главное тяжело выявить, который гидрик будет мозг в последствии клевать. Думаю это и потеря мощности небольшая, лишнее плечо, лишняя масса, лишний расход топлива. А мы говорим почему двиг жрет как крокодил.