[Artem Tron]

нет, не на гарантии. Но для осаго же ТО ввели

[Orpheus]

Сообщение от Artem Tron

Понятно. Сомнение только с обманкой, ее обычно ставят, когда лямбда зонд стоит после катализатора, а здесь - до, никакой обратной связи нет. Одно теперь сдерживает, если на ТО будут реально проверять, то по СО будет превышение.

Как нету? Два датчика стоит, "до" и "после" каталика. На рисунке - 22690 и 22690N (замена на NA)


Тот же ELM327 цепляем и смотрим два графика, а не один

[RA4FZ]

Сообщение от Artem Tron

Но для осаго же ТО ввели

Голимая формальность! Им глубоко по барабану,что у вас там стоит кат,или не стоит.Главное что бы бабло отстегнул! Ни разу ещё авто не проверяли.Можно вообще пешком приходить на ТО.

[Artem Tron]

Сообщение от Orpheus

Как нету? Два датчика стоит, "до" и "после" каталика. На рисунке - 22690 и 22690N (замена на NA)


Тот же ELM327 цепляем и смотрим два графика, а не один

Да их два! Тогда получается без ката не обойтись.

[Andy]

Сообщение от RA4FZ

Можно вообще пешком приходить на ТО.

Так и делаю, в соседнем ларьке.

[dimesius]

Абсолютно бестолковая затея. Наш катализатор ходит почти как и двигатель. Он стоит под днищем а не в коллекторе, как у корейцев, что исключает попадание в цилиндры продуктов разрушения ката. А удаление ради прибавки мощности это абсурд на нашем двигателе.

[SVK]

Сообщение от dimesius

А удаление ради прибавки мощности это абсурд на нашем двигателе.

Удаляют обычно когда он забит и прибавка мощности ощутимая будет...

[dimesius]

Сообщение от SVK

Удаляют обычно когда он забит и прибавка мощности ощутимая будет...

Это что б его забить надо на одном масле ездить очень долго, альмера ещё достаточно молода, а логановский кат крепкий. Мой почти 400 тыс пробегал и вопросов к выхлопу нет. Поэтому я сомневаюсь, что человек который захотел удалить кат, делает это по причине что он забит...тут что то другое

[SVK]

Сообщение от dimesius

Это что б его забить надо на одном масле ездить очень долго, альмера ещё достаточно молода, а логановский кат крепкий. Мой почти 400 тыс пробегал и вопросов к выхлопу нет. Поэтому я сомневаюсь, что человек который захотел удалить кат, делает это по причине что он забит...тут что то другое

Вопросов у вас нет или в сервисе?? Всё дело в том, что забивается он медленно и человек просто привыкает и думает, что всё нормально, а потом когда его убирают машина ракетой становится...
А забивается он не только от масла... Точно не знаю, но сервисмены говорят, что там керамика сыпется...

[dimesius]

Сообщение от SVK

Вопросов у вас нет или в сервисе?? Всё дело в том, что забивается он медленно и человек просто привыкает и думает, что всё нормально, а потом когда его убирают машина ракетой становится...
А забивается он не только от масла... Точно не знаю, но сервисмены говорят, что там керамика сыпется...

А как определить что он забит? В моем понимании когда машина едет как и ехала, чеков не горит, СО в норме, звуков никаких нет, чего ещё хотеть? Когда высыпится, начнёт звенеть тогда можно вскрыть и посмотреть, вырезать и т д. Его медленное разрушение само по себе не ведёт к закупориванию. Другое дело любители ездить когда двигатель троит, бенз догорает в кате и он оплавляясь забивается наглухо( проходил такое). Вовремя менять свечки и выбросить из головы дурные мысли.