[Jon]

Сообщение от andreypuz

Обороты тоже плавают, вчера обращался к дилеру сказали: так заложено программой.

Такие же проблемы у Ларгусоводов решение проблемы на http://www.lada-largus.com/forum/thread1316-7.html
Как писал раньше при заводке сразу 1800 оборт. держится после 40с-60с сбрасывает на 1200 потом по мере прогрева (1мин) падает до 750.
Вот теперь думаю прошивка ЭБУ отличается от двиг Ларгуса или нет.
Может Ниссановцы некоторые параметры изменили от Рено.
А вообще это даже хорошо что 1800 сразу, масло холодное и на холостом ходу сразу во все каналы двиг. не поступит.
Заводили мы же раньше ВАЗ двиг. карбюраторные и оборотов там было не меньше, а заслонку прикрывали по мере прогрева и обороты падали.

[SVK]

Такие же проблемы у Ларгусоводов решение проблемы на http://www.lada-largus.com/forum/thread1316-7.html

Там непонятно про какой движок они говорят...

Как писал раньше при заводке сразу 1800 оборт. держится после 40с-60с сбрасывает на 1200 потом по мере прогрева (1мин) падает до 750.

Я думаю, что так и должно быть...

[Karam116rus]

Читал Ларгусовский форум на предмет снятия катушек при замене свечей. Алька то моя ещё не завелась, батарейка дома на зарядке, после неудачных попыток. Вот решил свечи отвернуть посмотреть. Так вот, на указанном форуме одной из причин всерьёз считают негерметичное прилегание катушек к свечам ( конденсат влага пробой и тд). Отмечу, что у меня обороты не плавали ни при каких условиях. Пробег 28 т.км.

[Aitugan]

Всем у кого проблемы с ХХ-оборотами ,посвещается.
Для ремонта нам потребуется :головки 8 и 6,минитрещетка.Герметик (нейтральный ,тот который не пахнет уксусом.Фум-лента (размеры на фото ).силиконовая смазка.и винтовой хомут 22х27,нужен для крепления шланга сапуна ! ) по деньгам :10р фум-лента .25р-вентовой хомут .все остальное думаю есть в наличии ,как герметик и силиконовая смазка ,стяжку электрическую тоже надо где-нить поискать !!!
1.Отстегнуть троссик газа от лапы ДУ,потянув за него и вывести из паза стопор тросика.
Снимаем трубу впуска и резонатор впуска

2.далее откручиваем корпус с фильтром.Понадобиться бита или отвертка Т-25_torx.
Чтобы короб с фильтром удобнее было снимать ,отстегнуть шланг вакуумника от впускного коллектора !!!

3.Снимаем короб с фильтром

4.Вынимаем из крепежных ушек на впускном рессивере провод от ДК.

5.Снимаем шланг сапуна (когда будете собирать ,шланг закрепить винтовым хомутом !!!)

6.выкручиваем два винта крепления впускного рессивера к ДУ.понадобится головка торкс Е(размер не знаю ),открутил обычной на 6.И вынимаем болты .


7.Снимаем с ДУ рессивер,оттягивая его в сторону моторного щита .
вынуть мне его совсем не удалось(тосольные шланги идущиие к печке мешали) ,поэтому отвел в сторону на скока можно ,чтобы добраться до болтов крепления ДУ.

8.Откручиваем два болта крепления ДУ (болты внизу )Потребуется головка на 8 .И вынимаем ДУ (у меня он сам отвалился ,как буд-то там и не было уплотнения ,-косяк на лицо ! )

9.Снимаем с ДУ резиновые уплотнительные колечки .Сперва одно ,потом второе .

10.Наматываем под колечки уплотнение из фум ленты ,я мотал 15витков .На малое кольцо и 10 на большое .

11.затем из пластикового впускного рессивера вынимаем резинку,она служит уплотнением для соска который торчит из впускного металлического рессивера (хз для чего)Резинка крепиться одним концом в пластик рессивера ,другой конец насаживается на трубку из впуска.Вынимаем её и промазываем герметиком ,затем вставляем её обратно в пластик (у меня она болталась там свободно и вынулась без каких либо усилий .)Для того чтобы потом эта резинка встала внатяг на трубку ,берем стяжечку (тонкую)и затягиваем на теле этой резинки (не сильно ,не допуская скукоживания последней .)Ждем когда герметик высохнет и начинаем сборку узла .
Герметик использовать Нейтральный!!!-пожалейте свои ламбда-зонды.

12.Результат после сборки .Запуск холодного двс .Обороты сразу после запуска встали между отметкой 750 и 1000 по мере прогрева опустились до 750 .
результат достигнут !!!

зы:оригинальный номер фильтра :

и номер реновский на корпусе ДУ(7700875435):

зы:Для того чтобы ДУ нормально встал в своё посадочное отверстие ,колечки уплотнительные смазать силиконовой смазкой!!!
также можно открутить РХХ и удалить нагар с иглы-клапана ,у меня там было совсем немного нагара .
на всё про всё ушло около часу ,и то больше времени потратил на словестные перепалки с соседями по гаражу .


Дополнение к п. 11
По поводу какую резинку и куда ставить стяжку ,вот сделал пометку на фото .
вынуть переходную резинку из пластика (обезжирить место посадки )и посадить её на герметик(ту часть которая вставляется в пластиковый короб!!!) .Шейку резики стянуть ,но не сильно ,не допуская скукоживания последней ,пластиковой стяжкой (я использовал стяжку 3х150мм)
желательно ,данной резинкой заняться сразу ,как снимете данную часть впускного рессивера .Пока будете заниматься ДУ ,герметик встанет к моменту окончательной сборки !!!
л_сапун_1.JPG


Дополнение к пункту ,фото №5, Это оказывается не сапун ,а шланг канала Холостого Хода .Сапун ,там на кастрюле до ДУ(пунк №11).Так вот ,фиксируем его двумя хомутами ,на соске фланца РХХ и на штуцере впускного коллектрора .На штуцере впускного ,придется изловчиться ,там малость неудобно подлезать к нему . также не забываем докручивать ,если потребуется ,нижнии два самореза крепления фланца РХХ к коробу рессивера .

Зы:Еще такой момент ,когда будете снимать клипсу крепления шланга вакуумника с впускного коллектора ,обратите внимание как этот штуцер с клипсой вынимается .если очень легко соскакивает с посадочного места ,то советую также заменить уплотнительное колечко на штуцере (у меня для этих целей куплен специальный набор резино

[Аdmin]

Сообщение от Aitugan

Всем у кого проблемы с ХХ-оборотами ,посвещается.

дайте ссылку на источник и фото, на которые были ссылки в тексте

[Slava]

http://sandero.ru/forum/946-oboroty-...vnosti-39.html

[Aitugan]

Сообщение от admin

дайте ссылку на источник и фото, на которые были ссылки в тексте

http://www.lada-largus.com/go/url=ht...?t=1189&page=9

[Karam116rus]

Сообщение от Aitugan

Всем у кого проблемы с ХХ-оборотами ,посвещается. ....
1.Отстегнуть троссик газа от лапы ДУ,потянув за него и вывести из паза стопор тросика......

То есть, холостые обороты плавают ( возможно) только на троссовом приводе дросселя? У меня так то электронная педаль ( в комплекте с акпп). Выше здесь писал, что у меня нет проблем с оборотами. Пробег 28 тыс.км. и свечи ещё родные. Кто на автомате- как у вас с " холостыми"?

Добавлено через 26 минут
Возвращаясь к случаю " я не завёлся в -25". Напомню: стояла трое суток, при этом последние сутки при реальных 25, в общем капитально замороженная. Не завелась с трёх попыток. Первая с автозапуска ( я рядом сидел, в тёплой машине). Крутило вяло, можно было на слух обороты коленвала сосчитать. Вторая попытка ключом, с каждым оборотом всё тише и тише, секунд 10. После 3х мин перерыва 3 ья попытка, чисто " на авось". Это всё с утра. Вечером попробывал с прикуриванием- безполезняк. В общем, позорно тащил батарейку домой. Поставил на зарядку, до утра. Довёл до состояния газировки, т.е. пузырьков газа с кислоты ( пробки выкручивал). Затем, после отключения зарядки, часика чз 2 проверил плотность. Во всех 6 банках строго 1,27- норма для нашего региона. Уровень кислоты тоже норма 2 см выше пластин. Вчера, с утра установил на машину, завелась не то что с полоборота, а даже с полтычка. На улице 20-25 ( по ночам)уже который день. Движок весь в инее был, замороженный насмерть. В общем, причина в батарейке была, всё таки 10 месяцев ей ( по маркировке).

[Димитрий]

После Нового Года ударили бодрые морозы...
Автомобиль стоял на улице, за бортом -36 гр.С утром. Направился впервые заводить при такой температуре.
Первый проворот ключа - провернула, но не завелась.
Второй проворот - завелась. Ура!
Пока прогревалась, помню плавали обороты немного, после стабилизировались.
Около получаса в движении коробка тяжеловато переключалась сначала. Затем раскочегарилась, когда масло прогрелось.
Интересно как поведет машина при пуске, если будет за минус сорок?

[ЮрАл]

Сообщение от Karam116rus

То есть, холостые обороты плавают ( возможно) только на троссовом приводе дросселя? У меня так то электронная педаль ( в комплекте с акпп). Выше здесь писал, что у меня нет проблем с оборотами. Пробег 28 тыс.км. и свечи ещё родные. Кто на автомате- как у вас с " холостыми"?

Добавлено через 26 минут
Возвращаясь к случаю " я не завёлся в -25". Напомню: стояла трое суток, при этом последние сутки при реальных 25, в общем капитально замороженная. Не завелась с трёх попыток. Первая с автозапуска ( я рядом сидел, в тёплой машине). Крутило вяло, можно было на слух обороты коленвала сосчитать. Вторая попытка ключом, с каждым оборотом всё тише и тише, секунд 10. После 3х мин перерыва 3 ья попытка, чисто " на авось". Это всё с утра. Вечером попробывал с прикуриванием- безполезняк. В общем, позорно тащил батарейку домой. Поставил на зарядку, до утра. Довёл до состояния газировки, т.е. пузырьков газа с кислоты ( пробки выкручивал). Затем, после отключения зарядки, часика чз 2 проверил плотность. Во всех 6 банках строго 1,27- норма для нашего региона. Уровень кислоты тоже норма 2 см выше пластин. Вчера, с утра установил на машину, завелась не то что с полоборота, а даже с полтычка. На улице 20-25 ( по ночам)уже который день. Движок весь в инее был, замороженный насмерть. В общем, причина в батарейке была, всё таки 10 месяцев ей ( по маркировке).

Батарея вроде мощная,но зимой за любой батареей следить надо,не горит зеленый огонек лучше подзарядить.На морозе она должна быть заряжена полностью,дольше походит и не подведет.В инструкции к АКБ все написано.