[Monstr 62]

Очень интересно. Какова безопасность новой альмеры.
Вот есть видео краш- теста блюберда.

Но, у блюберда другая платформа. Поэтому говорить о такой же безопасности не приходится.
Смею предположить, что раз платформа логановская, то и тест должен быть похожим. А значит 3 звезды.

[не менеджер]

мне тоже интересен результат...но они почему то и результаты на 56 км/ч нигде не обнародовали...если у логана три звезды а альмера больше размером то можно еще одну/пол звездочки добавить

[Monstr 62]

Логан били как положенно. Честные 3 звезды. Минус одна сразу дается за отсутствие боковых подушек. Сильно снижают за пешеходов.
Хотя этот тест условный. Не показатель по сути. Ведь всегда бьют в полном фарше с кучей подушек. Да и манекены стандартные, а люди все разные.

[не менеджер]

да и не каждое дтп случается нк скорости 64 км/ч..с 40% перекрытием о деформируемый барьер..плюс с годами идет усталость металла..и еще куча разных ньюансов..просто краш тест дает общую примерную картину безопасности авто и вовсе ничего не гарантирует

[Slava]

Сообщение от не менеджер

да и не каждое дтп случается нк скорости 64 км/ч..с 40% перекрытием о деформируемый барьер..плюс с годами идет усталость металла..и еще куча разных ньюансов..просто краш тест дает общую примерную картину безопасности авто и вовсе ничего не гарантирует

Гарантии может и нет, НО в краштесте столкновение с практически неподвижным и недеформируемым препятствием. В натуре на дороге этому эквивалент - ну может стоящий на ручнике камаз-самосвал груженый под завязку щебнем. И то наверно столкнет немного его и чуть помнет. А на деле например в лобовом столкновении одинаковых по массе авто оба получают повреждения, следовательно энергия удара как бы делиться (расходуется ) на обоих примерно пополам. Поэтому и нет необходимости краштестить на скорости 100км/ч. Для примерной картины повреждений достаточно сократить скорость вдвое, но сделав при этом препятствие идеальным (не поглощающим удар).

[Slava]

Сообщение от Slava

А на деле например в лобовом столкновении одинаковых по массе авто оба получают повреждения, следовательно энергия удара как бы делиться (расходуется ) на обоих примерно пополам.

подумал еще - наверно все-таки не так.(
Посмотрел краштесты -действительно сейчас что-то деформирующее есть в препятствии. Раньше вроде бетонные блоки были. По скорости: ну может попалам и не корректно , согласен, но в краштесте деформация препятствия "съела" все же часть энергии удара авто, то время как при лобовом с таким же авто каждое примет на себя свое сполна...

[не менеджер]

вот фото журнала за рулем краш-тест новый ниссан альмера

[Моня]

Отличное фото спасибо..видно что даже на 54 км/ч от нее остались одни уши...на 64 км/ч наверняка будет деформация крыши и заклинивание дверей

[Monstr 62]

Дык где вы тут увидели 54км/ч. Тут не больше 30.

[не менеджер]

Моня не пишите глупостей ..краш -тест это цифры и факты ,а не ваши домыслы что было бы если бы...хотелось бы хонечно увидеть повреждения на 64 км/ч..но крыша я думаю врядли сложится...стойки очень даже крепенькие спереди