[Rewell]

Сообщение от Alexandr79

Это кто, если не секрет?

Согласен - в кавычки надо было это слово. Например,
http://krutimotor.ru/egr-sistema-rec...tavshix-gazov/

[Alexandr79]

Как ни удивительно, но начало статьи совершенно правильное. И там, между прочим, упоминается, что основное предназначение клапана EGR - совсем не экология.

[Леха]

Сообщение от Alexandr79

EGR - совсем не экология.

Главной функцией системы EGR становится частичный возврат отработавших газов назад во впускной коллектор двигателя для дожигания. ЕГР дизельного двигателя позволяет сделать работу моторов подобного типа более мягкой и плавной, бензиновые агрегаты с EGR меньше страдают от детонации. Система рециркуляции отработавших газов способна улучшить эксплуатационные показатели дизельного или бензинового ДВС, понизить расход топлива. Выхлоп мотора с ЕГР становится менее токсичным. — Источник: http://krutimotor.ru/egr-sistema-rec...tavshix-gazov/
вы просто не дочитали статью...

[Alexandr79]

Сообщение от Леха

вы просто не дочитали статью

А если бы Вы дочитали до конца статью, то поняли бы, что предназначение EGR - совсем не возврат газов для дожигания, а нечто совсем иное (хотя в этой статье и не делается на этом большого акцента). Возврат газов для дожига - это, скажем так, тот инструмент, с помощью которого достигается это нечто иное (специально не говорю, что именно; вообще говоря, этого можно достигать и другими способами). А экология - лишь следствие.

[Леха]

Сообщение от Alexandr79

(специально не говорю, что именно)

Ну не томите уже народ, выложите карты!!!

[Юрий Павлов]

https://youtu.be/8eyYTIuDq98
Этому дяде я почему-то верю.

[Rewell]

Сообщение от Alexandr79

А если бы Вы дочитали до конца статью, то поняли бы, что предназначение EGR - совсем не возврат газов для дожигания, а нечто совсем иное (хотя в этой статье и не делается на этом большого акцента). Возврат газов для дожига - это, скажем так, тот инструмент, с помощью которого достигается это нечто иное (специально не говорю, что именно; вообще говоря, этого можно достигать и другими способами). А экология - лишь следствие.

Кто упорнее?) Леха не ту цитату привел:
Главной задачей системы EGR является эффективное понижение уровня оксидов азота в выхлопе. — Источник: http://krutimotor.ru/egr-sistema-rec...tavshix-gazov/
Это не экология? Правильно - экология. Все остальные "нечто" - следствия.

Добавлено через 1 час 55 минут

Сообщение от Леха

Ну не томите уже народ, выложите карты!!!

Набрел вот, в сусеках всемирной паутины:
К слову, в двигателе «Клио II» собрано все лучшее, на что способны конструкторы. Для снижения потерь на трение и шумности коромысла клапанов снабжены роликами. Каждый впускной клапан имеет индивидуальный впускной трубопровод. По характеристикам чистоты выхлопа этот двигатель, получивший индекс К4М, с запасом укладывается в нормы «Евро-2000», которые будут вводиться с января 2001 года. Французские конструкторы могут гордиться еще и тем, что этих показателей мотор достиг без применения рециркуляции выхлопных газов, а также не в ущерб мощностным и другим эксплуатационным показателям.
Кто их знает, конечно, этих "классиков". Прямо совсем нету на К4М этой рециркуляции, или где-нибудь как-нибудь она все же хоть немного, но есть)

[иван]

Сообщение от Rewell

Прямо совсем нету на К4М этой рециркуляции

совсем-совсем нету, и не надейдесь)
нечего и обсуждать, раз нету то)

[Rewell]

Сообщение от иван

совсем-совсем нету, и не надейдесь)
нечего и обсуждать, раз нету то)

Ка-то даже и не знаю, возражать тут или как) я и не надеялся, и не НЕ надеялся
И вот по поводу НЕ обсуждения - не пойму, почему нет-то? Хоть нету, хоть НЕ нету)) ХотЕлось бы иметь представление, каким на К4М образом достигнуто снижение в выхлопе окислов азота до норм каких-то там Евро-...
ПС: как пример - термостат с пониженной температурой открытия большого круга применили же для АКПП вместо нормальной системы ее охлаждения))
ПС2: посмотрел мурзилку - для нашей Евро-4 заложено, которое, вроде как, ЕГР иметь обязывает. Ералаш, одним словом!

[SVK]

Сообщение от Rewell

ПС: как пример - термостат с пониженной температурой открытия большого круга применили же для АКПП вместо нормальной системы ее охлаждения))

Вот это как раз было сделано в ущерб экологии, но чтобы продлить жизнь АКПП...
Думаю, что для сертификации авто был поставлен нормальный термостат либо давали на МКПП, но в серийном выпуске слукавили
А сколько там ещё всяких приколов о которых мы никогда не узнаем....