[Саратовский]

Сообщение от Alexandr79

... каким образом, интересно, может возрасти нагрузка на ремень при чиповке?

В моем понимании так: коленвал получает бОльшее угловое ускорение и резче дергает ремень для передачи вращения распредвалам. Вполне может привести к увеличению нагрузки на зубья и отрыву их от ремня... Хотя сами чиповщики клянутся и божатся, что перешивка не приносит ничего вредного для движка (было бы странно, если бы они утверждали обратное - это же их хлеб)

[Евгеньевич]

Не знаю где писалось сегодня попробовал завести вторым ключом без проблем едит заводится модель ноябрь 16.

[Леха]

Сообщение от Евгеньевич

Не знаю где писалось сегодня попробовал завести вторым ключом без проблем едит заводится модель ноябрь 16.

Во втором ключе тоже стоит чип, если вам не ставили сигнализацию...

[Евгеньевич]

Понятно

[Том]

Сообщение от Саратовский

В моем понимании так: коленвал получает бОльшее угловое ускорение и резче дергает ремень для передачи вращения распредвалам.

Это не совсем так....

[Саратовский]

Сообщение от Том

Это не совсем так....

Это все, что Вам есть сказать? Если имеете серьезные доводы против того, что чип-тюнинг мог привести к раннему износу ремня ГРМ - приведите. Может быть имеете статистические данные, или хотя бы ссылку на серьезную статью? А пока я знаю одно: я сделал перепрошивку на евро-2 (для обхода вышедшего из строя диагностического датчика кислорода, того, который после катализатора), получил заметную прибавку в динамике, а через некоторое время при пробеге 38500 срезало зубья у ремня. Если ли связь между прошивкой и втыком - ХЗ. Но допускаю, что есть.

Добавлено через 4 минуты
Если бы передо мной сегодня встал выбор: заменить второй датчик кислорода или перепрошить на евро-2, я бы однозначно поменял датчик и не полез бы в заводскую программу.