[Том]

Ага...А зубцы датчика положения КВ на шкиве или на шестерне ГРМ?

[Леха]

Сообщение от Том

Ага...А зубцы датчика положения КВ на шкиве или на шестерне ГРМ?

На маховике и датчик там же.

[Том]

В смысле: со стороны коробки?

[Леха]

Сообщение от Том

В смысле: со стороны коробки?

Да, прямо сверху стоит датчик.

[Том]

Ну, тогда на шкив вообще наплевать! как запищит рваная резинка от проворота - тогда и менять! (по опыту Тойоты разрыв резинки случится где-то после 150000 км и то, если ремень приводной перетянут был

[Леха]

Сообщение от Том

и то, если ремень приводной перетянут был

У нас ремень не перетянешь никак, там натяжкой ролик имеет пружину, которой он автоматически держит нужный натяг!

[Том]

Тогда, если брака не было - 200000 км этот шкив пройдет легко! И зачем его менять, если обслуживаешь машину сам??? Я не буду его менять....

[Alexandr79]

Сообщение от Том

по опыту Тойоты разрыв резинки случится где-то после 150000 км и то, если ремень приводной перетянут был

Демпфер рвёт обычно если его маслом постоянно поливает через текущие сальники и прокладки. Или когда ломом/монтажкой его отжимают, пытаясь прикипевший шкив снять. При нормальной эксплуатации эти демпферы ходят дольше, чем машина.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Том

И зачем его менять, если обслуживаешь машину сам???

Там по инструкции дохрена чего нужно менять, хотя на самом деле всё прекрасно повторно ходит. Меня "одноразовые" болты катушек зажигания больше всего убивают в их инструкции (стальной болт класса прочности 10,9 в алюминиевом теле с нулевой нагрузкой, этот болт при всём желании испортить не получится, но ниссан требует их менять зачем-то). Меня терзают смутные сомнения, что инструкции сейчас составляют не технические специалисты, а какие-нибудь дефективные менеджеры, гаечного ключа ни разу в жизни не державшие, но хорошо знающие как можно эффективно отжимать бабло у клиентов.

[SolDim]

Кстати при замене масла также можно не менять прокладку сливной пробки, сам уже так делал пару раз, ничего страшного пока не случилось..

[89103130 0 17]

У знакомого таксиста порвался приводной ремень на 330т.км, а сцепление родное еще живо. Я. Болты катушек не менял, хотя зазоры свечей регулировал дважды. Увеличиваются тысяч за 30 пробега. В минус 20, сегодня завелся легко. Свечи заводские, пробег 102т.км. Сливная пробка заводская, прокладка та же, подтека нет. Сейчас в морозы стало подтикать уплотнительное кольцо трубки системы охлаждения, проходящей от помпы к радиатору по передней поверхности мотора. Уровень уходит примерно за две недели. Как потеплеет заменю.