[ниссанер]

Сообщение от Andy

Так нумерация котлов идёт от маховика и по идее передний сальник к ремню ГРМ через блок.

Откуда такая информация? А по сальникам вообще не понятно. Раньше говорили просто сальник лобовой и сальник коренной, первый со стороны ГРМ, второй со стороны маховика

[Andy]

Сообщение от ниссанер

Откуда такая информация?

Из мануала. Да и на другом французском двигателе было также.

Сообщение от ниссанер

А по сальникам вообще не понятно.

В том же мануале написано, что маховик к крепится к заднему фланцу коленвала.

[QUOTE=Spaun;92049]Не совсем понял, что это и откуда.



Попробую объяснить. Очень схематично набросал рисуночек. Путь масла при некачественно обработанных деталях обозначен ручкой. Надеюсь, понятно нарисовал, если что спрашивайте, буду перерисовывать) готовую картинку не нашёл с телефона потому что)
ели все детали обработаны с необходимой чистотой поверхности, то герметичность обеспечивается за счет плотного прилегания их торцов. если же нет, то сальник можно менять бесконечно, не поможет)

[TTgun]

Иван, двиг чьей сборки? Не автоваз,случайно?

[Spaun]

[QUOTE=иван;92064]

Сообщение от Spaun

Не совсем понял, что это и откуда.



Попробую объяснить. Очень схематично набросал рисуночек. Путь масла при некачественно обработанных деталях обозначен ручкой. Надеюсь, понятно нарисовал, если что спрашивайте, буду перерисовывать) готовую картинку не нашёл с телефона потому что)
ели все детали обработаны с необходимой чистотой поверхности, то герметичность обеспечивается за счет плотного прилегания их торцов. если же нет, то сальник можно менять бесконечно, не поможет)

Улыбнуло. .Все доступно и понятно расписано.
Подскажи пожалуйста на этой картинке в каком месте стыковка 2х деталей

Spaun , из зазора номер 2 масло может течь, при условии плохой обработки деталей, оговоренных выше.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от TTgun

Иван, двиг чьей сборки? Не автоваз,случайно?

Это не мой двигатель на рисунке) (у меня АВТОВАЗ кстати сборщик, пробег 5500, течь ещё не смотрел пока))
Это описание проблемы, которая имела место на некоторых логанах выпуска около 2006-8 годов. Замена поставщика звёздочки привода маслонасоса тогда решила проблему.
Автофрамос даже отзывную кампанию проводил по этому поводу. Но ,кто его знает, история, как известно, развивается по спирали)

[Spaun]

Иван, понял, спасибо за инфу.

[ниссанер]

Сообщение от иван

ели все детали обработаны с необходимой чистотой поверхности, то герметичность обеспечивается за счет плотного прилегания их торцов.

По данной проблеме на твоем рисунке, была не достаточно чисто обработана не внутренняя поверхность посадочного места шестерни маслонасоса, а наружняя-та которая соприкасается с сальником. Из-за этого постепенно съедало скользящую поверхность на самом сальнике и он опять начинал бежать, ставили новый сальник - опять через какое-то время начинал бежать. И так до тех пор пока не поменяешь шестерню маслонасоса.

Сообщение от ниссанер

не достаточно чисто обработана не внутренняя поверхность посадочного места шестерни маслонасоса, а наружняя-та которая соприкасается с сальником.

нет. если внимательно посмотреть на мой эскизик, то можно заметить, что поверхность, по которой елозит сальник-это дистанционная втулка. она самостоятельная деталь, имеет гарантированный зазор относительно вала. а вот торец этой втулки прижимается к торцу звездочки привода масляного насоса, а звездочка в свою очередь к торцу коленвала. если по торцам есть где просочиться маслу, то течь мимо сальника обеспечена.
попробуйте погуглить на эту тему, если я непонятно объясняю.
случай, когда дистанционная втулка в месте соприкосновения с сальником обработана недостаточно хорошо мне неизвестны.

[Spaun]

C этим все понятно парни. Звонил ОД. Готовы поменять прокладку поддона. Я так понимаю они должны поменять масло на свежее. Проконтролировать их работу нет возможности. время работы говорят целый день. Можно ли как то удостовериться поменяли они масло или долили в старое.
Еще интересует вопрос, если зальют новое масло. ТО через 4000. Придется ли менять масло.?