[tiger960]

Много разных схем для перестановки колес.
Вот например:
http://shina-online.ru/change_tyre.html

Какую схему считаете более подходящей?
По какой схеме делаете перестановку?

[Andy]

Как я понял это уже устаревший подход. Учитывая направленный рисунок многих шин ещё и технически сложный.

Сам давно этим не заморачиваюсь, колёса просто подписаны и всё. Никаких визуальных следов особого износа нет, следовательно и нет нужды печалиться.

[Димыч]

tiger960
Зачем тебе это??? Посуди сам, у многих автовладельцев шины имеют направленный рисунок протектора, внутренние и наружные стороны, вся эта перестановка повлечет за собой шиномонтаж с балансировкой, потом может оказаться что одно из колес имеет дефект, (кривое, овальное, еще что-то) и кроме как на заднюю ось ты его никуда не воткнешь, ну если только вместо запаски и то, если запаска идентична колесу.
Проверяй сход-развал, поддерживай правильное давление в шинах, (на нашей 2,0 2,2) и будет тебе счастье.
А резину я думаю никто больше четырех сезонов и не использует..

[SVK]

Сообщение от Димыч

А резину я думаю никто больше четырех сезонов и не использует..

Да ладно... Это зависит от пробега.. Я на Шевике 6 лет ездил на одном комплекте.

Сообщение от Димыч

Посуди сам, у многих автовладельцев шины имеют направленный рисунок протектора, внутренние и наружные стороны, вся эта перестановка повлечет за собой шиномонтаж с балансировкой,

Вот именно поэтому я не покупаю второй комплект дисков и всегда перебортирую.
Делаю так: смена подиагонали, потом право/лево, потом опять подиагонали и т.д.

[Димыч]

Сообщение от SVK

Да ладно... Это зависит от пробега.. Я на Шевике 6 лет ездил на одном комплекте.

Бред... Пробег тут ни при чем. проверял резину на наличие трещин? Глубину ламелей? Реина начинает терять свои свойства примерно года через 3-4. То что резина зима и лето на отдельных дисках- это правильно.
А вообще-то шина подлежит замене если глубина протектора достигает 1,6мм или до индикатора износа шины. (для зимней резины если не ошибаюсь, износ не должен превышать 4 мм или до того же индикатора износа, короче, если есть индикатор износа, то до него, если нет, то мерить глубину), если визуально видны трещины на боковой поверности, если присутствуют порезы, ну грыжа само-собой. Кстати, сам не так давно узнал, что если шина получила прокол, то она так же считается исчерпавшей свой срок. Так же я узнал что и жгут ставить нельзя, так как этим (перед тем как воткнуть жгут отверстие прокола шорошат) наносится вред корду колеса.
Хотя я сам всегда ездил да и буду ездить (в случае прокола) со жгутиками.

Добавлено через 10 минут
Вот кстати что нашел, очень полезная информация, правда половину я уже описал выше в своем сообщении, но все равно добавлю.
Новые требования к шинам с 1 января 2015
С 1 января 2015 года изменен пункт 5.1 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств.

Вот ссылка, очень рекомендую ознакомиться.
http://www.infoavtopravo.ru/2011-04-...-yanvarya-2015

[Леха]

Сообщение от Димыч

Так же я узнал что и жгут ставить нельзя, так как этим (перед тем как воткнуть жгут отверстие прокола шорошат) наносится вред корду колеса.
Хотя я сам всегда ездил да и буду ездить (в случае прокола) со жгутиками.

Жгутики ставят и колесо очень успешно ходит до лыса, но тут 50 на 50 как повезёт! Корт металлический и его просто так не повредишь, хотя если что-то приличное загнать то можно. Лично для себя я уже давно решил и постановил путём проб ошибок из личного многолетнего опыта, если пробил колесо, то ставлю в него камеру и ВСЁ! Это сто процентов, что колесо не откажет. А латки внутри колеса, жгутики это залепуха которая может когда-нибудь в ненужный момент подъ@бнуть!

[Димыч]

Леха
никогда не встречал такого, когда колесо начинает пропускать воздух вокруг жгутика?
Причем не сразу, люди ставят жгут, ездят, потом колесо начинает спускать, и утечку находишь прям вокруг жгута, это из практики, я с таким встречался.

[Леха]

Сообщение от Димыч

Леха
никогда не встречал такого, когда колесо начинает пропускать воздух вокруг жгутика?
Причем не сразу, люди ставят жгут, ездят, потом колесо начинает спускать, и утечку находишь прям вокруг жгута, это из практики, я с таким встречался.

А у меня в жизни всякое бывало, в жару под 45 в тени асфальт наверное градусов 70! Я как-то поставил жгутик и ехал по раскаленному асфальту с которого смола выступает, так через 150 км у меня жгутик потихоньку прилипая к асфальту почти весь вытащился с колеса, вот такое было...

[Andy]

Сообщение от Димыч

А вообще-то шина подлежит замене если глубина протектора достигает 1,6мм или до индикатора износа шины. (для зимней резины ..., износ не должен превышать 4 мм ...), если визуально видны трещины на боковой поверности, если присутствуют порезы, ну грыжа само-собой.

Согласен. А по времени я не ориентируюсь. Пробеги небольшие и шины планировал лет на 8-10. Учитывая стойкость советских шин вполне реальные цифры.

У зимней резины ещё шипы беречь надо.

Сообщение от Димыч

не так давно узнал, что если шина получила прокол, то она так же считается исчерпавшей свой срок. Так же я узнал что и жгут ставить нельзя, так как этим (перед тем как воткнуть жгут отверстие прокола шорошат) наносится вред корду колеса.
Хотя я сам всегда ездил да и буду ездить (в случае прокола) со жгутиками

Со жгутиком, конечно, печалька. Но не буду поддаваться страшилкам.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от SVK

Вот именно поэтому я не покупаю второй комплект дисков и всегда перебортирую.
Делаю так: смена подиагонали, потом право/лево, потом опять подиагонали и т.д.

Делаю как раз наоборот, т.е. шины на дисках, просто переобуваю, ибо нет ничего хуже чем перебортировать шины. Так они действительно больше 4-6 лет не выдюжат.

[Димыч]

Сообщение от Andy

Делаю как раз наоборот, т.е. шины на дисках, просто переобуваю, ибо нет ничего хуже чем перебортировать шины. Так они действительно больше 4-6 лет не выдюжат.

вот это правильно. дожен быть летний и зимний комплект,каждый на своих дисках.