[Старка]

Предлагаю высказывать тут все за и против литых дисков.

я лично за!!!

Вот что пишут:
1. Безопасное движение на большой скорости
2. Улучшится контакт с дорогой
3. Отсутствие коррозии, устойчивость к воде и соли
4. Безопасное использование бескамерной резины
5. Отсутствие радиальных и осевых биений
6. Плавность хода
7. Отличная вентиляция для тормозных колодок и дисков
8. Улучшится торможение, разгон, инерция и динамика машины
9. Снизится износ рулевой колонки и деталей трансмиссии

Литые легкосплавные диски
Преимущество легкосплавных колес для начала в их оригинальном дизайне. В активе этого семейства находятся очаровательный дизайн и заметно меньший в соответствии к штампованным стальным дискам вес (это обуславливается особенностью технологий производства).
Что, в конце концов, нам дает понижение массы? Первое, что приходит в голову, уменьшение неподрессоренных масс машины. В свою очередь это повышает управляемость и плавность хода, потому как более легкой системе подвеска-колесо намного проще «обойти» какую-либо неровность, а на наших дорогах таких предостаточно. Для того, чтобы понять описание, изложенное выше, вытяните руку перед собой и подергайте ею вверх-вниз с высокой скоростью. Легко? А теперь вложите в руку гантелю, к примеру на 5 кг или просто тяжелый предмет и повторите манипуляции. Естественно уже вы не можете достичь той же быстроты.
Как и гантеля, тяжелый диск затрудняет быстроту функционирования подвески и к тому же быстрей «ломает» амортизаторы, сайлентблоки и пружины. Также колесо низкой массы будет обладать меньшей инерционностью. Другими словами, двигателю будет проще раскручивать такие колеса, а тормозной системе будет проще останавливать их. Понятно, что такой фактор не может не внести свои «пять копеек» в динамические показатели и расход топлива автомобиля. Если же еще покопаться в памяти, и припомнить школьные годы, а именно уроки физики, где рассказывалось о том, что теплопроводность магния и алюминия, основы для получения сплавов выше, в отличие от черных сплавов, в итоге получается, что легкосплавный литой диск является теплоотводом и помощником защиты тормозной системы машины от перегрева, однако это качество не стоит переоценивать.

Кованые колесные диски
Кованые легкосплавные диски, правильнее говорить диски, которые получены объемной горячей штамповкой — это уже совсем другое дело, не только из-за своих потребительских качеств, но метода их производства.
Для начала надо разобраться, по каким параметрам они лучше, чем литые. Первым отличием является прочность, повышение которой достигается через измельчения структуры сплава во время пластической деформации. Увеличение прочности материала может дать возможность сделать диск с более тонкими стенками, соответственно понизив массу на ~25% процентов по отношению к литому. Вторым отличием будет большая пластичность, поэтому в результате повышенных ударных нагрузок он не раскалывается, как легкосплавный литой диск, а деформируется так же, как и стальной штампованный. Плюс к тому же штампованный магниевый диск мало подвержен коррозии. Так что кованым дискам свойственны высокое преимущество литого, только в лучшей степени. Минусы литого диска – это только его цена.