[RA4FZ]

Сообщение от ниссанер

Видео и коментарии по Весте не читал и не смотрел до сих пор,

Это видео, в прошлом году ещё смотрел,запомнилось.Парень рассказывает тоже,что и вы.

[Albertych]

Сообщение от ниссанер

Видео и коментарии по Весте не читал и не смотрел до сих пор, а рассказываю о своих "ОЧУЧЕНИЯХ" после тест-драйва Весты с роботом. Лично мне очень не понравилось, при разгоне слишком заметные рывки, пытался резко влиться в поток, так после альмеры на АКПП чуть ДТП не устроил. Нажимаешь в тапок, а из под капота рев, переключение с 1 на 2 с хорошим клевком носом чуть не до руля и паузой в 2-3сек, разгон на 2, и ждешь где же переключение на 3, а машина ревет и едет на 2 передаче до 50км/ч, а окно уже заканчивается и тебя догоняет поток который едет в массе своей 60-65 км/ч. Может конечно на РКПП нужно подольше тренироваться, но я после получасового знакомства разочаровался в данной коробке.

Просто нужно было не тупо жать на газ)))) а отпустить газульку на чуть в момент когда вы считаете нужно чтоб произошло переключение...
Робот управляется газом (акселератором) весьма адекватно....
А если тупо давить на газ то робот думает что вы хотите разгоняться на пределе движка, то есть в красной зоне тахометра и потому держит передачу до последнего...
Короче надо понимать РКПП и уметь ею управлять, а это достаточно просто))
Никаких клевков (не более чем на мкпп) ничего такого не будет когда подружитесь с роботом.
Труднее всего будет тем кто долго катался на гидроавтомате...им кажется что робот ужасно тупит))

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от SVK

Да бесполезно переубеждать человека... Если уж он хочет купить, то пусть покупает...
Самое интересное, что потом эти люди ни за что не признаются, что купили г.. А будут говорить, что вы просто не умеете ей пользоваться, а так суперкоробка

У вас если есть что путное сказать вперед, я адекватно отношусь к критике
Если нет - к чему эти высеры?

Добавлено через 6 минут

Сообщение от RA4FZ

Это видео, в прошлом году ещё смотрел,запомнилось.Парень рассказывает тоже,что и вы.

Не понял чесн слово что вы хотели сказать этим видео
Но самое интересное)) что комменты к этому видео отключены))) с чего бы это?

Добавлено через 7 минут
Уж если любите видяшки смотреть))) Посмотрите вот эту:
Обычный человек (пользователь РКПП на Весте) рассказывает как раз про то как управлять роботом....
А еще лучше)) почитайте комментарии к этому видео...лично мне всегда интереснее комментарии читать) там много полезного и интересного бывает.

Добавлено через 3 минуты
Ну и на закуску видео с разработчиком АМТ на базе восьмой коробки

Читайте комментарии)))

[RA4FZ]

Сообщение от Albertych

Не понял чесн слово что вы хотели сказать этим видео

Лишь то,что парень на видео подтвердил слова ниссанера и не более того. Что ж здесь не понятного-то? Саму Весту не рассматриваю никак.

[Alexandr79]

Робот в том виде, в каком он исполнен на автовазовских моделях, - изначально ущербное и конструктивно неудачное решение (имею в виду обычную мкпп с сухим сцеплением и с "приделанным" автоматизированным процессом выжима сцепы и переключения передач). Судя по всему, эти процессы (управления выжимом сцепы и включения передач на мкпп) тяжело поддаются автоматизации и требуют "ощущать и чувствовать" машину на каком-то интуитивном уровне, что нынешним компьютерам пока что недоступно. При любом раскладе сцепление на таких роботах расходник (на обычной мкпп при грамотной эксплуатации оно ходит почти вечно, во всяком случае мне за 20 лет ни на одной машине не удавалось его износить), а передачи переключаются откровенно коряво. Более-менее удачно близкая конструкция реализована на некоторых тяжелых грузовиках (сцепление выжимается один раз при трогании с места, далее автомат переключает перадачи не трогая сцепление, а при помощи электроники "играет" оборотами двигателя, выравнивая при переключениях обороты валов в коробке, сама коробка без синхронизаторов, часто со встроенными тормозами валов).

[Albertych]

Сообщение от RA4FZ

Лишь то,что парень на видео подтвердил слова ниссанера и не более того. Что ж здесь не понятного-то? Саму Весту не рассматриваю никак.

Вы видео то смотрели?)) Какие он там слова ниссанера подтвердил)))
Лан, спасибо и на том что пару лет жизни мне прибавили..

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Alexandr79

Робот в том виде, в каком он исполнен на автовазовских моделях, - изначально ущербное и конструктивно неудачное решение (имею в виду обычную мкпп с сухим сцеплением и с "приделанным" автоматизированным процессом выжима сцепы и переключения передач). Судя по всему, эти процессы (управления выжимом сцепы и включения передач на мкпп) тяжело поддаются автоматизации и требуют "ощущать и чувствовать" машину на каком-то интуитивном уровне, что нынешним компьютерам пока что недоступно. При любом раскладе сцепление на таких роботах расходник (на обычной мкпп при грамотной эксплуатации оно ходит почти вечно, во всяком случае мне за 20 лет ни на одной машине не удавалось его износить), а передачи переключаются откровенно коряво. Более-менее удачно близкая конструкция реализована на некоторых тяжелых грузовиках (сцепление выжимается один раз при трогании с места, далее автомат переключает перадачи не трогая сцепление, а при помощи электроники "играет" оборотами двигателя, выравнивая при переключениях обороты валов в коробке, сама коробка без синхронизаторов, часто со встроенными тормозами валов).

Сразу видно диванного специалиста
Компьютеры ему не могут "ощущать и чувствовать"
И конечно - "При любом раскладе сцепление на таких роботах расходник", это конечно аксиома ( так же диванная)
Ни как же без "перла" - "на обычной мкпп при грамотной эксплуатации оно ходит почти вечно, во всяком случае мне за 20 лет ни на одной машине не удавалось его износить". Вы больше 30 тыс.км не ездили на своих машинах и все они были исключительно новые
Ну и про игры газом и переключения без сцепы в коробке без синхронизаторов....ну это я даж и не знаю как прокомментировать
Самое плохо что вот такие "дяди" пудрят мозг технически не подкованным автолюбителям....которые затем путаю белое с мягким...
Ну да ладно, есть и положительные моменты - смех продлевает жизнь, спасибо и на этом. Продолжайте в том же духе

[Alexandr79]

Сообщение от Albertych

Компьютеры ему не могут "ощущать и чувствовать"

Не могут. Они действуют по заложенной программе. Которая в данном контексте далеко не всегда оптимальна.

Сообщение от Albertych

И конечно - "При любом раскладе сцепление на таких роботах расходник", это конечно аксиома

Я ни на одной машине, даже на учебных с бабами за рулём, не менял сцепление на таком малом пробеге, как на этих роботах. Иногда на 30 тысячах умирало. Плюс помимо самого сцепления там и все эти приводы-актуаторы особой долговечностью не страдают (имел дело в основном с тойотами и пару раз с автовазовскими машинами), плюс при любых работах со сцеплением потом нужна (по крайней мере очень желательна) калибровка актуаторов, которую могут сделать далеко не везде, плюс эта калибровка не вечная и по мере износа сцепления её желательно периодически "обновлять", плюс даже всё откалиброванное оно один хрен едет погано (ездил и водителем, и пассажиром, впечатление только одно - тупит и дёргается; только на туареге работа робота понравилась, но робот там другой конструкции, надёжностью тоже не страдает).

Сообщение от Albertych

Вы больше 30 тыс.км не ездили на своих машинах и все они были исключительно новые

Ни одной новой личной машины у меня за всю жизнь не было (альмера самая новая, с пробегом 7 тыщ с копейками брал), служебные были новые, пробеги на всех разные, служебные иномарки после 300 тыщ обычно продавали (сыпаться начинали), газелька была подо мной, 160 тыщ с новья отходила, потом тоже продали, на древнем личном крузаке пробег только подо мной почти полмиллиона (сцепление стоит с каким покупал), ни на одной машине сцепление не трогали (только на 2110 я дважды лазил в сцепление, один раз развалился выжимной, второй раз сломалась вилка, а сам диск не менял ни разу), я на самом деле слабо представляю, как иные водители умудряются сжечь сцепление, к примеру, к 80-100 тысячам пробега (специально если только жгут его, что ли).

Сообщение от Albertych

Ну и про игры газом и переключения без сцепы в коробке без синхронизаторов....ну это я даж и не знаю как прокомментировать

Это неудивительно, что не знаете, как прокомментировать. Потому что Вы вообще не знаете (и не понимаете), о чём идёт речь.

[RA4FZ]

Сообщение от Albertych

Лан, спасибо и на том что пару лет жизни мне прибавили..

Да ради Бога! Живите лет 200,добрый человек!

[Зубная боль]

Сообщение от Alexandr79

я на самом деле слабо представляю, как иные водители умудряются сжечь сцепление, к примеру, к 80-100 тысячам пробега (специально если только жгут его, что ли).

Я вам сейчас это раскажу- Отучился на права, купил жигуль (новый) и фактически с разу начал на нем ездить. Приехал на 1 ТО 10ткм А мне говорят нужно сцепление поменять. Как так да все оказалось просто по незнанию постоянно левая нога была на педали сцепления -выжал, отпустил, а ногу так и держал на педали. И не кто мне тогда почему то не объяснил что так делать нельзя.

[SVK]

Сообщение от Зубная боль

Как так да все оказалось просто по незнанию постоянно левая нога была на педали сцепления -выжал, отпустил, а ногу так и держал на педали. И не кто мне тогда почему то не объяснил что так делать нельзя.

Не совсем так: Если постоянно держать, то выходит из строя выжимной подшипник, который ксли качественный, то сложно так убить, а вот если "ездить на сцепе" это типично для новичков, которые ещё плохо чувствуют сцепеление или на слабеньких моторах, то тут сжигается сам диск и корзина, которые надо менять... Ну конечно-же если часто застревать, то то-же сцепа сгорает...

[Леха]

Сообщение от Alexandr79

я на самом деле слабо представляю, как иные водители умудряются сжечь сцепление, к примеру, к 80-100 тысячам пробега

Ту всё от манеры вождения зависит, кто-то вваливает газку перед тем как тронуться, кто-то:

Сообщение от Зубная боль

просто по незнанию постоянно левая нога была на педали сцепления

Лично я тоже всегда "дружил" со сцеплением и никогда не менял диски сцепления на своих машинах и на служебных тоже..
Перед альмерой ездил на Nissan Primera, продал его с пробегом 270 000 и сцепление было родное!!! перед продажей менял на нём коробку, пятая начала нет нет вылетать, купил контрактную поменял, продал машину , купил альмеру... смысл в другом, когда менял коробку естественно посмотрел сцепление, так на нём еще столько же проехать можно, если ездить как я.
Смысл такой, сколько проходит сцепление зависит исключительно индивидуально от каждого водилы!