[Димыч]

Piton
тебе решать, но вот стоит ли экономить на безопасности? как правило то что не дорого стоит и служит крайне не надежно.

[Orpheus]

Помню Allied Nippon для зубила. Мрак!

[Piton]

Димыч не согласен, не дорого, не значит плохо. А вот раскрученный бренд, как раз денег стоит. Да и не экономия это на безопасности, колодки не "подвальные". Видал я, на каких колодках, многотонные козловые краны ходят.

[SVK]

Сообщение от Orpheus

И я в недоумении! Всегда TRW был хорошим, сам применял на разных авто. А тут на альмера-форуме открывается "тайна": TRW, оказывается, "говно кЕтайское"

Что за бред?? Почему если они терут сильно барабан - значит "говно"??
Может дело в барабанах или просчёт инженеров в конструкции?? Производитель колодок ведь не виноват, что их поставили в такую позу???

[Леха]

Сообщение от Димыч

говорю тебе как механик ОД ниссан. Смотрим через лючки, без съема барабанов.

Добавлено через 1 минуту
был бы подшипник конический и регулировался, тогда можно было бы снимать, а там обойма, подшипник одноразовый.

Ничего с ним не будет, там подшипник такого же плана как и передний, внутренние обоимы стянуты гайкой металл к металлу, снимай и ставь сколько угодно, что я и делал на предыдущей машине

[Димыч]

Леха
ошибаешься. да, гайкой прижимается, это верно, но при съеме со ступицы внутренняя и наружная обоймы разъезжаются в этом и причина одноразовости подшипника. Лех, можно и снимать и ставить все что угодно, но если деталь одноразовая и изготовитель предписывает замену при демонтаже, то должна быть замена, ты видимо не встречался еще когда подшипник клинит и он срезает ступицу, а я уже неоднократно их менял. Это на первый взгляд подшипник выглядит не убиваемым, а по факту это далеко не так, потом, момент затяжки этого подшипника так же имеет определенное значение. после затяжки динамиком люфт в подшипнике должен соответствовать 0,02. больше или меньше опять же приведет к разрушению подшипника. Все регулировочные данные приведены не просто так, но мы как правило пренебрегаем этим и одноразовое используем повторно, пренебрегая безопасностью не меняем тормозные диски. Я конечно не настаиваю что бы все строго соблюдали эти нормы и правила, но это в первую очередь безопасность своя и окружающих. И если вдруг что-то произойдет и будет проводиться следствие и будет установлено что это произошло из-за нашей жадности при проведении ТО до думаю мало приятного будет. Можно свечи не поменять, можно не поменять охлождайку или аккумулятор, но тормозуху, диски, колодки, элементы подвески и рулевого управления это святое, с этим не шутят.
Многие конечно скажут что нафиг тормозуху менять, я раньше никогда не менял, десятилетиями ездил на старой, но ведь дело случая, сегодня тормоза есть, а завтра пропали из-за того что закипела тормозуха и вода которую она в себя впитала превратилась в пар, завоздушила систему и все, тормоза кончились...
примеров можно приводить массу, но только вижу что все беччмысленно, все равно каждый будет надеяться на то что с ним ничего не произойдет, а все примеры это просто устрашающие байки.

[Леха]

Димыч
Большая часть того что ты написал верно, но надо не забывать что многое они рекомендуют менять с маркетинговой точки зрения, если включить логику то и передний тогда подшипник нужно менять если вдруг открутил гранату! Что является чушью! А они одинаковые что задний что передний, по устройству.

[kowcheg]

кстати я не нашел, что то про замену подшипников при замене тормозных колодок.
Читал в руководстве "За рулем". Там сказано, только про гайку, что желательно заменить на новую.

[Леха]

Сообщение от kowcheg

кстати я не нашел, что то про замену подшипников при замене тормозных колодок.
Читал в руководстве "За рулем". Там сказано, только про гайку, что желательно заменить на новую.

Да вот гайку при возможности нужно заменить, потому что она же и служит контрогайкой., хотя если она контрится загибанием края то и её можно как минимум ещё разок поставить!

[Димыч]

Сообщение от kowcheg

Читал в руководстве "За рулем".

вот уж что-что а это чтиво точно не полезно. Масса лживой и не верной информации. Они (этот журнал) у нас обслуживался,чинили свои машинки. И этот журнал не является технической документацией, в случае чего ты им ничего предъявить не сможешь. Есть мануал производителя (техническая документация) там выделено красным шрифтом и стоит восклицательный знак. Что при снятии тормозного барабана меняется подшипник. Ну а гайки с капроновой головкой и самоконтрящиеся гайки это всегда разовый материал и подлежит замене после каждого применения.
Я помню когда у этого журнала "за рулем" на одной их машине кончился электроусилитель руля, они привезли машину к нам, пообщались с механиками и электриками диагностами, а потом статью такую написали. Не помню точно как, но что-то типа "поломка ЭУР панацея или разовый случай" читать честно говоря противно было. второй случай с этим журналом когда они у нас 2 машины брали для сравнительного тест-драйва и каком состоянии они ее вернули. потом читали эту статью и ржали, на сколько не правдоподобно там все было написано, ни слова не написали о том как они подготовили машину к тесту, не написали о том что заклеили все швы, все лишнее сняли для облегчения. Так что если для кого-то основным и главным букварем в жизни для черпания знаний является журнал "ЗА РУЛЕМ", то смысла общения с такими людьми я в принципе больше не вижу, все и так понятно. Ни один журнал не является технической документацией, откуда они берут информацию- ну думаю из ара-сервисов каких-нибудь. Повторяю, в мануале от завода изготовителя написано Красным шрифтом ПРИ СНЯТИИ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА МЕНЯЕТСЯ ПОДШИПНИК И ГАЙКА. И все это выделено восклицательным знаком в желтом треугольнике. Не меняйте ничего, я лично никого не принуждаю к этому. Тут на сайте был такой товарищ, мой коллега под ником РЫБНАДЗОР, теперь его нет, вот он так же как ия пытался донести до людей прописные истины а его пичкали статейками из каких-то журналов и примерами из личной жизни каких-то там людей, которые без замены масла могут проехать миллион км благодаря нано-космической присадке, которую используют только в космических кораблях и по случаю им перепала, или с помощью специального керамического порошка повысили компрессию двигателя до 15 и увеличили степень сжатия, хотя даже не имеет представления как проверяется эта компрессия и что такое степень сжатия.и какая эта компрессия и степень сжатия должна быть на различных типах двигателя, я посмотрю как человек будет заводить дизель с компрессией в 15 очков. Короче ладно, надоело, делайте что хотите и как хотите берите за основу высказывания различных журналов и забудьте что есть правильная техническая документация. Меня всегда вот что поражало, купил себе человек хорошую машину и начинает на ней экономить и искать что подешевле да что попроще, да может еще походит... Ты когда покупал машину о чем думал? что она ломаться не будет? чем дороже машина, тем дороже ее ремонт и тем он чаще случается. И всегда пытаются ээкономить на том, что отвечает за безопасность. Магнитолу дорогую воткнуть в машину денег не жалко, кучу других примочек воткнут, на это денег не жалко, а не будет работать форсунка стеклоомывателя- поменять жаба задушит, как же, она же денег стоит, мне не нужно. лампочка не горит стопсигнала не, менять не надо, щетки не трут-не не меняем дорого, диски и колодки в круг износились, не что вы, не до конца еще износились, еще поезжу, а потом к замене еще и суппорта прибавляются когда поршня повыдавливает. Что по этому поводу написано в журнале "за рулем"?