[ZVV]

Здравствуйте.

Прикурил от Nissan Almera New. В итоге на Nissan Almera New вырубилась вся электроника и не включалась до тех пор пока клеммы с аккумулятора не снял.

После этого во время езды периодически вырубалась электроника, но машина не глохла. Через какое-то время аккумулятор разрядился полностью, машина не заводится.

Думаю, что либо сгорел предохранитель какой-нибудь, либо генератор барахлит.
Я правили дело может быть в другом?
Как проверить в чем проблема? (вольтметр найду)

[SVK]

Сообщение от ZVV

Думаю, что либо сгорел предохранитель какой-нибудь, либо генератор барахлит.
Я правили дело может быть в другом?
Как проверить в чем проблема? (вольтметр найду)

Таблэтка в генераторе или диоды.... Обычная тема при неправильном прикуривании

[ZVV]

Подскажите, предохранитель находится на панели под рулем или где-то на генераторе?

[Rewell]

Сообщение от ZVV

вырубилась вся электроника и не включалась до тех пор пока

Когда "включилась" "электроника" лампа контроля заряда не горела?

[иван]

Сообщение от ZVV

предохранитель находится на панели под рулем или где-то

предохранители у алмеры в двух местах,- на торце панели и под капотом. только они вам не помогут, у вас явно проблемы с генератором. между генератором и аккумулятором предохранителей нет.
если зарядка не идет при заведенном двигателе, то проблема в генераторе. точнее либо на обмотку возбуждения не подается напряжение (т.е. неисправен интегральный регулятор напряжения, он же "таблетка"), либо генератор не выдает нужное напряжение (как правило, виноват в этом диодный мост, точнее один из силовых диодов

Добавлено через 57 минут

Сообщение от Rewell

лампа контроля заряда не горела?

а она не обязательно светится при хандрящем генераторе, например, при пробое одного из диодов молчит как партизан. думаю есть еще варианты, когда заряда по факту нет, а она не светится, либо светится еле-еле, что только в полной темноте слегка заметно.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от ZVV

Как проверить в чем проблема?

меряете на заглушенном напряжение на клеммах, предположим, 12,5В.
заводите двигатель, замеры повторяете. если меньше 14,5В, генератор не работает должным образом, ремонтируйте.

[ZVV]

Сообщение от Rewell

Когда "включилась" "электроника" лампа контроля заряда не горела?

Скорее всего ничего не горело , я бы заметил.

Сообщение от иван

предохранители у алмеры в двух местах,- на торце панели и под капотом. только они вам не помогут, у вас явно проблемы с генератором. между генератором и аккумулятором предохранителей нет.
если зарядка не идет при заведенном двигателе, то проблема в генераторе. точнее либо на обмотку возбуждения не подается напряжение (т.е. неисправен интегральный регулятор напряжения, он же "таблетка"), либо генератор не выдает нужное напряжение (как правило, виноват в этом диодный мост, точнее один из силовых диодов

Проверить "таблетку" или "диодный мост" каким образом можно?
Сначала заменить "таблетку" на новую , если напряжения не будет нужного, то менять диодный мост, верно?

Чтобы поменять диодный мост, нужно снимать и разбирать генератор?
Чтобы поменять "таблетку" нужно снимать генератор?



Спасибо.

[иван]

Сообщение от ZVV

Напряжение какое должно быть, если генератор исправен и если не исправен?

на заведеном двигателе при включенных всех потребителях напряжение на клеммах как минимум 14В на холостых оборотах на нашей машинке. до 15В тоже норма. при повышении оборотов не более 15В.
если меньше- значит зарядки нет. если больше, неисправен регулятор напряжения.
при пробое одного из диодов моста как правило слышен хорошо различимый воющий звук (сбитый мессершмит), меняющий тон в зависимости от оборотов. чем больше нагрузка, тем громче.
для замены диодного моста генератор полностью разбирать, скорее всего выпаивать концы обмоток (не знаю точно как они закреплены к мосту, может на зажимах), естественно на снятом генераторе.
для замены таблетки снимать генератор целиком не обязательно, но пальцы как у осьминога точно пригодятся. если раньше делали хотя бы на девятках-десятках, можно попробовать и не снимая генератора с машины поменять.

[ZVV]

Сообщение от иван

на заведеном двигателе при включенных всех потребителях напряжение на клеммах как минимум 14В на холостых оборотах на нашей машинке. до 15В тоже норма. при повышении оборотов не более 15В.
если меньше- значит зарядки нет. если больше, неисправен регулятор напряжения.
при пробое одного из диодов моста как правило слышен хорошо различимый воющий звук (сбитый мессершмит), меняющий тон в зависимости от оборотов. чем больше нагрузка, тем громче.
для замены диодного моста генератор полностью разбирать, скорее всего выпаивать концы обмоток (не знаю точно как они закреплены к мосту, может на зажимах), естественно на снятом генераторе.
для замены таблетки снимать генератор целиком не обязательно, но пальцы как у осьминога точно пригодятся. если раньше делали хотя бы на девятках-десятках, можно попробовать и не снимая генератора с машины поменять.

Большое спасибо, попробую.