[Slava]

Сообщение от Nikola Gentra

В "За Рублём" тест проплачен реношниками.

Так вроде там не ругательно про Джентру... Ил мне показалось. Или она должна в разы лучше Логана быть?

Сообщение от Nikola Gentra

Мы на форуме вполне адекватно проанализировали его: вот здесь можно почитать

"...адекватно проанализировали.."

Сообщение от Nikola Gentra

А тут честная оценка от "АвтоРевю", правда по Лачетти и в 2008 году: http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=1936

Вот именно , что про Лачети. Ее сравнивать вместо Джентры - как сравнивать Ниссан Алмера классик (или Блюберд) вместо Алмеры 2013. Не корректно, что ли.
Джентра пока темная лошадь, похожая на Лачети. И если по косякам и плюсам Алмеры уже есть инфа и достаточно объективная, то по Джентре - пока ничего кроме рекламы дилеров...

[МаксимКо]

Сообщение от Nikola Gentra

В "За Рублём" тест проплачен реношниками.

Истинно верующего человека ни в чём не убедишь, даже в том что прошло с 2008-го 5 лет и нет уж тех цен и тех машин.

[Nikola Gentra]

Сообщение от МаксимКо

Истинно верующего человека ни в чём не убедишь, даже в том что прошло с 2008-го 5 лет и нет уж тех цен и тех машин.

Ну да, Логан стал дороже на сотку.
А вот цена Лачетти в лице Джентры осталась на том же уровне.

[МаксимКо]

Сообщение от Nikola Gentra

А вот цена Лачетти в лице Джентры осталась на том же уровне.

Уверяю Вас, Лачетти и Джентры - это совсем не одно и то же. Как наша Альмера и Блюбёрд Силфи... Две большие разницы, как говорят в одном украинском городе.

[Karam116rus]

Я Лачу- седан брал в мае 2007 года, около 467 тр. ( как щас помню 17700 баксов). В предпоследней комп- ции, есть всё кроме CD-чейнджера на 6 дисков и поясничного подпора переднего пассажира, подушек даже 4 шт.было... отзыв на avtomarket, Karam- lacetty ник. Если бы я был всё ещё ждуном, то сейчас взял бы Джентру- в память о " неубиваемой" Лачетти....

[Karam116rus]

Де жа вю? Мне казалось, что я об этом писал на другом форуме... ну ладно :" повторенье, мать ученья". Я как понял, не все тему в форумах с начала читают- одни и те же вопросы периодически повторяются, к примеру о нескладывающейся задней спинке...

[Бывалый]

Я много раз бывал за границей и знаю что французско-русская солянка,в приличном ресторане стоит дороже чем узбекская лепёшка ,от сюда вывод лучше солянка без лепёшки чем джентра поперёк горла

[МаксимКо]

Дизайн седана и универсала разработан в итальянском ателье Pininfarina, дизайн хетчбэка создан итальянским ателье Джорджетто Джуджаро.

Джентра - это ни то, ни другое. Франкенштейн, смесь бульдога с носорогом. Внешне, в целом, много проигрывает Альмере, ну и шильдик Дэу.
Отделка салона в Elegant блевотной пластмассой «под дерево» и лючёк - это всё "привет из 90-х".

Сообщение от За рулем 2013/11

Салон не жмет в плечах, но тесноват в районе головы.

Отлично если у вас попа широка и узкие плечи, а если нет?
Многорычажка и дисковые тормоза сзади пустая трата денег на ТО.
Кнопка звукового сигнала на спицах руля такой же порожняк, как и на Приоре. Там мне это не нравилось - и тут ни о чём.
А вот порадовало в Джентре:

• Дистанционное открытие лючка бензобака из салона
• Подогрев лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей (правда только в топе)
• Центральный подлокотник между передними сиденьями с нишей
• Вещевой ящик под сиденьем переднего пассажира (мелочь совсем, а приятно)

В целом конкурент если по цифрам смотреть, но на первый взгляд и по ощущениям проигрывает здорово внутри, и уж тем паче снаружи.

[Nikola Gentra]

Сообщение от МаксимКо

Почитали бы хоть чего-нибудь о платформе BO, прежде чем постить подобную ахинею.

Почитал: " Renault-Nissan B0 модификация платформы Nissan B с удлиненной колесной базой, которая используется при производстве бюджетных автомобилей Renault и Lada".
Я и писал, что это сборная солянка.

Сообщение от МаксимКо

Дизайн седана и универсала разработан в итальянском ателье Pininfarina, дизайн хетчбэка создан итальянским ателье Джорджетто Джуджаро.
Джентра - это ни то, ни другое. Франкенштейн, смесь бульдога с носорогом...

Образы двух итальянских ателье вполне гармонично соединились в Джентре. Автомобиль выглядит цельно и динамично, но с определенной долей строгости и классицизма.

А вот на бульдога (но без носорога) очень сильно похожа Альмера с своими "отвислыми" щёками-боковинами. Но не такое уж это и уродство. На мой взгляд в этом есть даже что-то брутальное. Т.е. внешний вид с замахом на нечто многообещающее. Главное в салон не заглядывать, чтобы не разочароваться...

Сообщение от МаксимКо

Внешне, в целом, много проигрывает Альмере...

С каким счётом?
Внешне Альмера и Джентра просто два разных автомобиля.
Каждый выглядит по-своему достойно.
За что тут можно начислять очки не понятно?

Сообщение от МаксимКо

... ну и шильдик Дэу.

Да я понял, что вы тут все слепо поклоняетесь шильдику Ниссана, под которым терпите любые вазовско-румыно-французские косяки.

Сообщение от МаксимКо

Отделка салона в Elegant блевотной пластмассой «под дерево» и лючёк - это всё "привет из 90-х"...

Пластик "под дерево" в реале очень органично вписывается в интерьер и ни в коем случае не отторгает.

Люк в потолке это удобно и приятно: через него попадает больше света в салон (когда на улице нет яркого солнца), создаётся ощущение большего простора; ну и можно открывать его для вентиляции, при этом в салон проникает меньше городского шума, чем при открытии боковых стекол. Не знаю насколько меньше высота потолка в сравнении с машиной без люка, но мне при моих 185см вполне хватает, даже с максимально поднятой подушкой сиденья. Ощущения, что "потолок давит", не возникает.
Если солнце очень яркое, люк можно закрыть сдвижной шторкой:
Вложение 618

Вот шторка открыта:
Вложение 619

Люк имеет два типа открывания:
1 - сдвигается назад полностью (либо частично):
Вложение 620

2 - задняя часть поднимается вверх:
Вложение 621

А ещё в открытый люк удобно показывать "фак" торопыге сзади, который не поймёт, что впереди затор, и сигналит ошалело...

Сообщение от МаксимКо

Отлично если у вас попа широка и узкие плечи, а если нет?

Видимо у журналиста За рублём голова-глобус, вот ему и тесно.

Сообщение от МаксимКо

Многорычажка и дисковые тормоза сзади пустая трата денег на ТО...

Просто это более высокий уровень в управляемости автомобилем, чем балка и древние барабаны.
Увеличение расходов на ТО тут не существенно.

Сообщение от МаксимКо

Кнопка звукового сигнала на спицах руля такой же порожняк, как и на Приоре...

Ну конечно же удобней тыкать в торец подрулевого переключателя!
Хорошо хоть замок зажигания не разместили в бардачке, например!

Сообщение от МаксимКо

А вот порадовало в Джентре:

• Дистанционное открытие лючка бензобака из салона
• Подогрев лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей (правда только в топе)
• Центральный подлокотник между передними сиденьями с нишей
• Вещевой ящик под сиденьем переднего пассажира (мелочь совсем, а приятно)

В целом конкурент если по цифрам смотреть, но на первый взгляд и по ощущениям проигрывает здорово внутри, и уж тем паче снаружи.

А ещё такие "приятности":
Вложение 622
- карманы в спинках обоих передних сидений, а не только правого, а в правом ещё и боковой (слева) сетчатый кармашек
- нижние карманы и верхние малые кармашки в задних дверях
- откидной задний подлокотник с подстаканниками
Вложение 623
- передний и задний плафоны салонного освещения
- очёчник над водителем
Вложение 624
- электроскладывание боковых зеркал
Вложение 625
- ящичек для мелочей над левым коленом водителя (флокирован, но не у всех)
- охлаждаемый перчаточный ящик, вмещающий большую пластиковую бутылку

Джентра - серьёзный конкурент Альмере, Солярису, Рио, Авео, Полоседану, Кобальту особенно по соотношению "цена : (качество+количество)".

[SVK]

Nikola Gentra, да поняли мы, поняли, что Джентра супермашина... Уже начал сомневаться в выборе