[Karam116rus]

Сообщение от иван

Какую цель преследуете этим действом?

На Логан (Ларгус) существуют три варианта замены (три шестеренки в КПП с различным количеством зубьев) , на любые цели. Основная -экономичность на 5ой (загородной) передаче, меньше оборотов при той же скорости.

Сообщение от Karam116rus

существуют три варианта замены

сразу не заметил, но лучше поздно, чем никогда.
я как бы в курсе, зачем это делается и какими средствами, имелось ввиду какие цели преследуются в принципе на нашем авто. на мой взгляд(да и на взгляд производителя), передаточные числа в ручной коробке подобраны очень даже неплохо (я бы сказал оптимально), и изменять их не то чтобы экономически неоправданно, а в принципе не нужно. это из разряда " а не поставить ли мне проставки под пружины, а то 16см маловато, хочу 38!"
в общем вопрос чисто риторический, вместо "какие цели хотите достичь заменой передаточного отношения пятой передачи" следует читать " а на кой фиг все это затевать, неужели только от факта наличия пресловутого шила в одном месте?"
как то так

[Karam116rus]

Сообщение от иван

следует читать " а на кой фиг все это затевать, неужели только от факта наличия пресловутого шила в одном месте?"
как то так

Каждый из нас индивидуален. Кому то не удобна бибикалка на поворотнике, кому- "плоские сиденья", кому то нужно подсвечивающиеся кнопки подогрева сидений ( )... Да и конструктивно машину проектируют под усредненные потребительские нужды, чтобы охватить максимум покупателей. Нет предела совершенству.... и "шило в заднице" это один из источников прогресса))) ИМХО.

Сообщение от Karam116rus

Каждый из нас индивидуален.

у богатых свои причуды (придумал не я)
про шило и прогресс верно подмечено, только не в этом конкретном случае, тут никаким прогрессом не пахнет, скорее легкой паранойей, ведь кроме амбиций, никакой пользы не будет ни для авто ни для его наездника.

[Karam116rus]

Сообщение от иван

ведь кроме амбиций, никакой пользы не будет ни для авто ни для его наездника.

Ну почему? Если у конкретного владельца соотношение поездок город/трасса в пользу "трасса", то вполне. Если бы что нибудь похожее было на АКПП, я бы с удовольствием это на своей машине применил (бы). Даже в ущерб динамичности и так "тупой" коробки ("тупой" для кого-то, но не для меня, но опять таки "индивидуально").

Сообщение от Karam116rus

Ну почему?

потому, что я, наверное, сам параноик в какой-то степени и привык экономически обосновывать те или иные действия. при замене этих шестеренок произойдут какие-то денежные вливания в машину, как ни крути. далее взвешиваем все плюсы: теоретически, в каких то конкретных условиях возможна экономия по расходу топлива (точных цифр конечно никто не скажет, но поверьте мне это даже не проценты, а доли процентов), также еще некое улучшения комфорта (?) от снижения шума двигателя за счет снижения оборотов на той же скорости. (на сколько оборотов посчитать труда не составит, а вот с шумом и влиянием этой составляющей на комфорт вопрос тот еще). с плюсами (сомнительными, на мой взгляд) покончено.
теперь к минусам:
к черту динамика на пятой, просто забываем про обгоны на высшей передаче, подъемы, что раньше без труда брали на пятой просят теперь четвертую, при переходе на пятую крутить предыдущую теперь нужно до поросячего визга, а то не поедет дальше машинка... стоит оно того? обратно потом вернуться не захочется? еще раз повторюсь про скорость максимальную,- она снизится,т.к. достигается на нашем авто на пятой и ограничена мощностью двигателя, да и по времени достигаться на пятой будет куда дольше, чем раньше.(понимаю что максималка в быту не очень актуальна, но все же). вот если бы двигатель был бы по мощнее, тогда , скорее всего эта переделка была бы актуальной, но двигатель мы пока не трогаем.
в общем, налицо достаточно легальная схема получения прибыли сервисом, предлагающим подобную замену. не более того.