[Piton]

Сообщение от Андрюша

Piton, возможно в цитируемой цитате имелась в виду проверка силы момента затяжки?

совершенно верно, только сервисмены моментом затяжки не заморачиваются, шпильки рвут, диски мнут

[SVK]

Сообщение от Piton

совершенно верно, только сервисмены моментом затяжки не заморачиваются, шпильки рвут, диски мнут

Ездите в нормальный сервис, где гайковёрты нормально настроены и будет вам счастье...

[Piton]

Сообщение от SVK

Ездите в нормальный сервис, где гайковёрты нормально настроены и будет вам счастье...

первый такой нормальный посетил в Москве, в феврале, аж не ожидал такой любви от механика к моему авто

[Андрюша]

Есть мнение, что гайковертом можно пользоваться без проблем.
Допустим, выставить на шкале единичку-двоечку, навесить и закрепить колеса без без лишнего усердия.
Момент самой затяжки ловить уже динамометрическим ключом.

[SVK]

Сообщение от Андрюша

Момент самой затяжки ловить уже динамометрическим ключом.

Вы реально такой сервис видели?? Да-же представить себе не могу, что в ажиотаж переобувки какой-то мастер динамометром
колёса прикручивает...
Открою вам тайну: Пневогайковёрт - это динамометрический ключ и если он качественный и настроен правильно, то никаких проблем нет...
Правда, если использовать нештатные болты, то можно закрутить его криво и вот тогда,конечно, беда...

[Султан Гарипов]

Знаю случай одного московского шиномонтажного центра, когда после шиномонтажа машина не проехала и сотни километров. Хозяин машины был не из лохов. А хозяин шарашмонтажа долго откупался от этого дяди... После пневмоключа на хороших станциях динометрическим ключем контрольную проверку делают.

[Андрюша]

Сообщение от SVK

Вы реально такой сервис видели?? Да-же представить себе не могу, что в ажиотаж переобувки какой-то мастер динамометром
колёса прикручивает...
Открою вам тайну: Пневогайковёрт - это динамометрический ключ и если он качественный и настроен правильно, то никаких проблем нет...
Правда, если использовать нештатные болты, то можно закрутить его криво и вот тогда,конечно, беда...

SVK, не внимательность подводит.
В моём предыдущем посте написано о использовании пневмогайковёрта с ограничением момента затяжки.
Подобный гайковёрт не является динамоментричесским ключем.
Гайковёрт не подлежит инструментальной поверки соответствия показаний усилия.
В сервисах и ремзонах гаражного типа, могут применяться описанные Вами "технологии" ремонта автомобилей.
Если брать их за основу, то ни о каком качественном ремонте, ТО не может быть и речи.
Пример с нештатными болтами и кривой их закруткой, очень даже в тему к общей беде, частично описанной Вами.

[Alexandr79]

Пневмогайковерт ни в коем случае нельзя считать динамометрическим ключом. Это вспомогательный инструмент для откручивания и закручивания и не более. Из-за самого пневмоударного способа его работы принципиально невозможно отследить у него момент затяжки. А колеса я всю жизнь на всех машинах тянул только руками и ни одно колесо не открутилось и ни одна резьба не испортилась. В тойота-центре когда работал, заставляли тянуть колёса динамиком, но я им тогда пользовался только для видеокамеры, ключ настраивал на максимум, а прекращал затяжку когда руками чувствовал, что хватит, для меня такая затяжка самая надёжная. Парадокс, но у тех, кто у нас свято верил в этот динамоключ и тупо тянул по моменту всё подряд, периодически случались косяки и с откручиванием, и с испорченной резьбой (потому что рука не "набивалась", мышечной памяти никакой не накапливалось, а это один из самых главных навыков в слесарной работе).

[Andy]

Поясню, что в цитате имелось в виду не столько само усилие, сколько последовательность затяжки болтов. Т.е. затягивать крест-накрест и в пару этапов, а не крутить первый болт до максимума, потом второй и т.д.

[RA4FZ]

Сообщение от Andy

Т.е. затягивать крест-накрест и в пару этапов, а не крутить первый болт до максимума, потом второй и т.д.

Вот это верно: крест на крест и с каждым этапом увеличивая усилие затяжки.У меня на это уходит обычно три этапа.