[Дмитрий Харлапов]

Всем привет! Кто-нибудь пробовал заменить водительское кресло на другое,более удобное?

[Artem Tron]

Для удобства поднял переднюю часть сиденья, имеенно перед сидушки где-то на 5 см, по мне значительно удобнее стало. Поднял просто, выкрутил родной болт, поставил длиннее, ну и гайками, как втулкой, нарастил

[Harper Lee]

Нет, мы не меняли, проездили на родном)

[Andy]

Напишу немного о своей. Машине 10 год, аккум родной, пробег 125 тысяч. Последнее время в связи с покупкой дома в деревне стал много ездить на дальняки по трассе, 150 км туда-обратно. В итоге масло стал менять 2 раза в год. Пару раз покупал в интернет магазинах ниссановское, там же покупаю и фильтры, но последний раз купил в сервисе бочковой эльф, там же и поменял.

Нарисовалась проблема с шинами. Купленный 1,5 года назад хэнкук оказался палевом, сточился за 10 тысяч пробега, передние полностью и даже до корда по внутренней грани. Надо было учесть санкции и что откуда взяться корейским шинам. Купил икон, тоже сточился по внутренней грани, всё остальное целое. В сходе-развале сказали схождение в разнос немного. Сделали нормально, будем посмотреть на износ. Самое интересное, что купленным 4 года назад зимним хоть бы что. Есть ещё идея, что влияет скорость. Летом она около 120, зимой около 100.

Среди прочего вылетел наконец-то в кювет. Всё думал как это у людей получается. Вывод один - в любой непонятной ситуации надо тормозить. В итоге разбил левое крыло, всё остальное вроде бы в порядке. Повезло.

В целом машина пока работает, что радует. Фото хэнкук, это самый сильный износ:

Фото зимних:

Кювет
и

[Димыч]

Ну норм. У меня пошел 11 год и пробег уже 134000. Из неприятностей только обрыв нового ремня ГРМ. После замены проехал всего 10000 и ремень порвался. Прям в центре Лефортовского тоннеля. Все 16 клапанов погнулись. Ремонтировал сам, у себя в сервисе. Работа бесплатно, на запчасти потратил 44000 рублей. Это новый ремень ГРМ, помпа, комплект прокладок, клапана, анаэробный герметик. Ну и отдельно 5000 рублей за эвакуатор.
Поменял катушки на первом, а потом через месяц и на втором цилиндре. Причем машина просто начинала троить, но ошибку не выдавала. Просто путем подкидывания новой катушки нашел неисправность.
За 10 лет эксплуатации 2 раза поменял сайлентблоки задней балки, 1 раз задние колодки, примерно 3 раза передние рычаги (можно было отдельно шаровые) но я рычаги в сборе менял. 1 раз левый рулевой наконечник + сход-развал. Ну и передние тормозные диски 3 раза.
Поменял 3 комплекта летней резины и сейчас вот купил второй комплект зимней. Вся резина и летняя и зимняя (кроме той на которой покупал машину) Nokian. А с завода у меня стоял амтел. Летнюю менял как раз из-за того что разбивались сайлентблоки задней балки и начинало быстро сжирать края задних колес, прям практически до корда.
Ну это из серьезных проблем.
А, забыл, сейчас уже четвертый по счету аккумулятор поставил прошлой зимой. 3 года и все, аккумулятор кончается.
И вот буквально пару месяцев назад начал подвывать насос гидроусилителя.

[Andy]

Сообщение от Димыч

Летнюю менял как раз из-за того что разбивались сайлентблоки задней балки и начинало быстро сжирать края задних колес, прям практически до корда.

У меня задние колёса прям как новые, изнашиваются значительно медленнее передних. Можно их, конечно, перекинуть вперёд, но когда так сделал один раз оказалось, что лысые колёса сзади это к заносу. Благо сильно тогда не ушатался.

Передние диски тоже менял раза три, а может четыре, колодки на один раз больше. Прошлым летом тоже менял задние колодки, встрял как раз во дворе.

В родных рычагах менял шаровые, потом сами рычаги. Рулевые наконечники один раз. Сейчас всё вроде нормально.

Крепление глушителя варил три раза, два среднее и один заднее.

Ржавчины по кузову нет, битое крыло не ржавеет, там светло-серый грунт.