[Евгеньевич]

Очень даже удобно подъемники на панели.

[П.А.Н]

Сообщение от Евгеньевич

Очень даже удобно подъемники на панели.

Меня тоже устраивают

[vetrolet09]

Сообщение от Евгеньевич

Очень даже удобно подъемники на панели.

На дверях они находятся на ощупь, а тут некаждый раз нажмешь не посмотрев

[Evgenij-70]

Сообщение от Евгеньевич

Очень даже удобно подъемники на панели.

У меня были в эксплуатации французские автомобили с аналогичной эргономикой. Так что, клавиши подъемников и центрального замка на панели, дело привычное и, на мой взгляд, удобное. Правой рукой мне привычнее, не глядя на панель, пользоваться этими элементами управления.
Переносить на дверь не вижу никакого смысла. А вообще на вкус и цвет фломастеров не хватит.

[Леха]

Сообщение от Alexandr79

Не, ну эргономика у альмеры, конечно, несколько корявая (меня не устраивают расположение кнопок стеклоподъемников и центрозамка, почему не разместить их в дверях, мне непонятно). В остальном всё более-менее. Гораздо больше претензий по техчасти: нет указателя давления масла (в идеале ещё и температуру масла надо), вольтметра, корявый указатель температуры ОЖ, архипохабно состряпанная электросхема (летом буду всю перекраивать её на свой лад), нет сливных пробок ОЖ в радиаторе и блоке, нет масляного радиатора, совершенно безграмотно исполнен привод масляного насоса и распредвалов, равно как и сами распредвалы, тросовый привод сцепления, безобраточная топливная рампа, причём пластмассовая, топливопроводы тоже пластик, бензобак пластик и без сливной пробки, это то, что сходу вспомнил. Оно, конечно, у большинства современных машин всё точно так же, но зачем входить в это стадо баранов.

Всё что вы описали, это всё субъективно...
1. Стеклоподъёмники, лично меня не напрягают, ну может первый месяц было не обычно... и то не вспомню месяц или нет...
2. Давление масла его температура и вольтметр, из современных авто вообще не могу вспомнить...
3. Корявый указатель температуры, вот тут полностью согласен, показывает погоду да и то не точно! )))
4. Нет сливных пробок радиатора... так их тоже больше ни у кого лет двадцать нет.
5. Нет обратки на топливной рампе... это и к лучшему, нет лишних соплей тем более из пластика! Обратки нет только потому, что в системе повышено давление топлива и не будет вскипания бензина при нагреве рампы, потому обратка не нужна.
6. И правильно сказали, это сейчас у большинства автомобилей, и не всё из перечисленного вами это минусы!

[Alexandr79]

Сообщение от Леха

2. Давление масла его температура и вольтметр, из современных авто вообще не могу вспомнить...
3. Корявый указатель температуры, вот тут полностью согласен, показывает погоду да и то не точно! )))
4. Нет сливных пробок радиатора... так их тоже больше ни у кого лет двадцать нет.
5. Нет обратки на топливной рампе... это и к лучшему, нет лишних соплей тем более из пластика! Обратки нет только потому, что в системе повышено давление топлива и не будет вскипания бензина при нагреве рампы, потому обратка не нужна.
6. И правильно сказали, это сейчас у большинства автомобилей, и не всё из перечисленного вами это минусы!

Давление масла и вольтметр из современных авто есть, например, на LandCruiser 200, Volkswagen Touareg, на всех Ferrari тоже имеется, кстати. На старых машинах почти на всех были. На спецтехнике до сих пор на очень многих ставят. Про важность параметра "давление масла" говорить не буду, это очевидно. Важность температуры масла менее очевидна, хотя на самом деле это даже более важный параметр, чем температура ОЖ: при перегрузке двигателя перегревается в первую очередь именно масло (температура ОЖ вполне может оставаться в норме, а масло при перегреве резко теряет свои свойства), на начальной стадии износа маслонасоса тоже масло начинает нездорово греться, давление при этом может быть в норме, если залить фуфлыжную палёнку, она тоже обычно греется сильнее обычного, в общем, при грамотном подходе этот параметр позволяет, скажем так, очень сильно продлить жизнь мотору, а в ряде случаев даже спасти его от верной смерти. На больших моторах этот параметр почти всегда отслеживается (и часто даже корректируется под него программа в блоке управления, т.е. при перегреве сильно урезается мощность).

Указатель температуры ОЖ меня даже не столь сильно напрягает, как отсутствие контроля за маслом.

Сливные пробки есть почти на всех приличных машинах по крайней мере на радиаторе (на японцах, по крайней мере, не встречал радиаторов без пробок; альмера не японец если что). А слив ОЖ на альмере через нижний шланг - это вообще нечто (картинка в зарулёвской инструкции впечатляет).

Обратка в рампе нужна даже не столько от закипания (хотя и это тоже немаловажно), сколько для охлаждения рампы и форсунок (при перегреве срок службы и форсунок, и их уплотнений в разы снижается), и сделано это всё (рампа, топливопроводы, бак) должно быть только из металла, соединения на резьбовых РВД.

И то, что этого нет на большинстве автомобилей, - это совсем не значит, что это хорошо и нормально.


Из того, что ещё вспомнил, - масляный фильтр (его размер меня убивает просто, я ставлю неродной фильтр в два раза больше), крепление передних колёс (на 6 витках резьбы М12х1,5). Ну и крышка распредвалов, она же клапанная крышка ГБЦ, - это вообще просто шедевр, я не видел ни одного мотора K4M, у которого из-под этой крышки не сопливилось бы масло, - просто потому, что её конструктивно практически невозможно поставить так, чтобы из-под неё ничего не сочилось (хотя я делал, абсолютно сухо, но это был нехилый гемор и в кустарных условиях подобное осуществить почти нереально).

[Леха]

Сообщение от Alexandr79

Давление масла и вольтметр из современных авто есть, например, на LandCruiser 200, Volkswagen Touareg, на всех Ferrari тоже имеется кстати

Указатель температуры ОЖ меня даже не столь сильно напрягает, как отсутствие контроля за маслом.


Обратка в рампе нужна даже не столько от закипания (хотя и это тоже немаловажно), сколько для охлаждения рампы и форсунок (при перегреве срок службы и форсунок, и их уплотнений в разы снижается),

Ну вы перечислили крутые внедорожники, которые могут испытывать значительные перегрузки! На них даже на охлаждение масла коробки стоит отдельный радиатор со своим вентилятором. Обычным городским седанам это совсем не нужно, лампы на давление масла вполне достаточно, "глядение" на дополнительную стрелочку ничего не даст!
наш мотор прекрасно выхаживает пол лимона с должным обслуживанием.

А вот про указатель температуры с вами совсем не согласен!!! Вот его действительно не хватает нормального, и с температурой действительно есть проблемы ( даже судя по форуму) и вот его действительно хотелось бы видеть полноценным прибором!

На счёт обратки в рампе... есть два вида систем, с обраткой и пониженным давлением в рампе, и без обратки с повышенным давлением в рампе, чтобы бензин не вскипал. И какое еще охлаждение нужно форсункам??? Их температура никогда не будет выше рабочей температуры двигателя, ничего не надо тут охлаждать!

[SVK]

Сообщение от Леха

На счёт обратки в рампе... есть два вида систем, с обраткой и пониженным давлением в рампе, и без обратки с повышенным давлением в рампе, чтобы бензин не вскипал. И какое еще охлаждение нужно форсункам??? Их температура никогда не будет выше рабочей температуры двигателя, ничего не надо тут охлаждать!

Будет, если форсунки выключить.. Т.е. при перехода на газ - прощайте форсунки....

[Леха]

Сообщение от SVK

Будет, если форсунки выключить.. Т.е. при перехода на газ - прощайте форсунки....

Что будет??? При переходе на газ в любом случае форсунки и бензанасос надо отключать! Хоть так, хоть так...

[Alexandr79]

Сообщение от Леха

"глядение" на дополнительную стрелочку ничего не даст!

Не даст лишь тем, кто является тупым "пользователем" автомобиля и ничего не понимает в его устройстве. В целом при нормальном функционировании систем автомобиля никакие приборы (кроме спидометра и уровня топлива) вообще не нужны, они нужны в случае возникновения неисправностей, и очень часто позволяют отделаться малой кровью.

Сообщение от Леха

Ну вы перечислили крутые внедорожники, которые могут испытывать значительные перегрузки!

Не вижу никакой принципиальной разницы. Перегрузить можно что угодно (маленький мотор даже проще из-за отсутствия запаса прочности), законы физики одинаковы везде.