[ilinik]

Сообщение от Orpheus

Из предложенного списка - Lemförder, в основном он и идет в оригинале. Остальные два - не тот уровень.

В продаже есть полиуретановые изделия. Есть информация о таком исполнении?

[Artem Tron]

при замене правого рычага не смог вытащить болт из сайлентблока, пришлось аккуратно срезать. Не могу понять, что его там держало, как приваренный. Ключом прокрутить было невозвможно, вместе с резиновой втулки скручивается и все. При этом второй болт вышел без проблем.

[Леха]

Сообщение от Artem Tron

Не могу понять, что его там держало, как приваренный.

Это закис болт во втулке сайлентблока. Тут есть два варианта как поступить:
1. Побрызгать жидкостью типа ВД-40, и как откиснет пробовать провернуть или выбить болт.
2. Подогреть горелкой даже если резинка выгорит, тоже большой процент, что болт от втулки откиснет и можно спасти болт.
Ну и ваш вариант срезать в к чертям собачьим и идти в магазин искать всё новое...
Хотя с названием темы уже не согласен! "Менять сайлентблоки своими руками" вообще нет смысла, тем более свободны в продаже и доступны к покупке рычаги в сборе.

[Bender]

Сообщение от ilinik

FebestRNAB-LOG, Lemforder31242 01, Francecar FCR210178, TRW JBU 751

я за фебест - дешево и ходят нормально (тьфу-тьфу-тьфу)

[Alexandr79]

При цене оригинальных рычагов в 2,5-3 тысячи у кого-то есть желание заниматься перепрессовкой сайлентблоков? В данном случае мне это видится как какая-то особо извращенная форма садомазохизма. Если только есть желание "руку набить", тренируясь на "кошках". Старый вырезается ножовкой или вышибается пневмозубилом. Для установки нового нужен пресс, пара оправок, пресс в идеале с манометром, чтобы видеть усилие запрессовки, т.к. при слабом натяге сайлентблок провернёт в рычаге и вся работа насмарку.

[ilinik]

Сообщение от Alexandr79

При цене оригинальных рычагов в 2,5-3 тысячи у кого-то есть желание заниматься перепрессовкой сайлентблоков? В данном случае мне это видится как какая-то особо извращенная форма садомазохизма.

Может в Вашем Мухосранске нет, но в нашем городе есть спец мастерские со всем необходимым оборудованием. Работа и нормальные комплектующие обходятся в 2-3 раза дешевле нового рычага. А зачем его полностью менять? Впрочем, каждому своё.

[Леха]

Сообщение от ilinik

А зачем его полностью менять?

А что у вас накрылись сайлентблоки а шаровые до сих пор живы?
Обычно происходит наоборот и рычаги меняют по причине износа шаровых.
Рычаги можно купить даже гораздо дешевле от 1000 до 1500р, за качество шаровых за такую цену не ручаюсь, но рычаги будут уже с сайлентблоками, которые до следующего ремонта точно проходят!

[Alexandr79]

Сообщение от ilinik

Может в Вашем Мухосранске нет, но в нашем городе есть спец мастерские со всем необходимым оборудованием. Работа и нормальные комплектующие обходятся в 2-3 раза дешевле нового рычага. А зачем его полностью менять? Впрочем, каждому своё.

Мастерских полно, но наши слесари, несмотря на почти поголовную рукожопость, за доширак работать не будут, одна работа по замене сайлентов-шаровых обойдётся больше половины цены нового оригинального рычага.

Где такое имеет смысл. Например, тойота хайлюкс, новый рычаг 18 тыщ, шаровая 3, сайленты по 2,5 каждый. 8 тыщ за запчасти (все цены за оригинал), 3 за работу по замене (там это всё более геморно менять, чем на альмере), экономия немного заметна. А на альмере экономия у нас скорее отрицательная будет.

[ilinik]

Сообщение от Леха

А что у вас накрылись сайлентблоки а шаровые до сих пор живы?
Обычно происходит наоборот и рычаги меняют по причине износа шаровых.

Шаровые поменял на 130т, сам, это не сложно,сайлентблоки тогда были в норме. Сейчас пробег 210т, пришло их время. С этим поеду в мастерскую. У нас работа 1600+столько они сами. Может я не правильно делаю, но уже купил.

[Леха]

Сообщение от ilinik

Шаровые поменял на 130т, сам, это не сложно

Ну хорошо отходили!
Здесь многие меняют шаровые на 30 тысяч пробега.
У меня у самого сейчас пробег 100 тысяч, шаровые пока родные, недавно проверял, они ещё просто в идеальном состоянии!