[89103130 0 17]

Сколько стоят?

[Orpheus]

Сообщение от Orpheus

Тоже гремит левая тяга. Уже купил, скоро буду ставить. Но! Есть огромный нюанс.

Как мне объяснили, есть два вида пыльников и тяг. Есть пыльник обычный резиновый, а есть пластиковый со штуцером. Есть тяга с резьбой со стороны рашпиля М12х1.0, а есть с М14х1,5 как и со стороны наконечника.

Так вот. Мой комплект оказался:

1) Пыльник со штуцером
2) Тяга М14х1.5 с обеих сторон.

Взял комплектом под номером Renault 485213172R за 1200р.

Отдельно сам пыльник - вроде как Renault 482034581R для Логан II / Lada X-Ray

Добавлено через 1 минуту
С тягой вначале поспешил, взял М12х1.0 Moog REAX3760. Мне она НЕ подходит, зато отдал отцу на Логан Фаза I.

Вселенский облом, мужики!

Тяга М14*1,5 не подошла. Но пыльник со штуцером.
Воистину Рено-Ниссан скрестил бульдога с носорогом.

Короче, ПРАВИЛЬНЫЙ комплект:

1) Тяга М12*1 Moog REAX3760
2) Пыльник со штуцером Renault 482034581R

[wert]

Я купил такой комплект и сегодня надеюсь поставить.

Добавлено через 50 секунд
Еще loctite фиксатор резьбы.

[Orpheus]

Тяга - это фигня. Выяснилось, что гремит сама рейка. 16т.р. за переборку.

[vetrolet09]

Сообщение от Orpheus

Но пыльник со штуцером.

Для каких целей штуцер на пыльнике?

[wert]

Неделю назад был в сервисе по сварным делам с глушителем и мастер глянул подвеску. Сразу сказал, что стучит у меня левая рулевая тяга в районе шарика, а рулевой наконечник нормальный. Я заказал тягу и на всякий случай наконечник. Сегодня поехал менять и заменил всё сам. Ожидал увидеть люфт в шарике тяги, но его там нет. Тяга на удивление в хорошем состоянии, а вот наконечник нет. Палец ка-то легко болтается в корпусе. У меня есть подозрение, что это он стучал. Неужели мастер ошибся... хз. Еще такой момент.. Как я не старался линейкой и штангелем отмерить тягу и наконечник.., не попал. Руль тянет вправо. Думаю завтра немного покрутить тягу против часовой (уменьшить), подрегулировать чтобы до развал-схождения доехать. Еще резиновый пыльник удивил. Он стал дубовый!! Я не знаю каким он был раньше, но сейчас он как пластиковый. И да..на нем есть штуцер и он трубкой соединяется с правым. пыльником.

[Orpheus]

Сообщение от vetrolet09

Для каких целей штуцер на пыльнике?

Контур перекачки воздуха. Пыльники обеих тяг соединены общей трубкой (или шлангом, на вид непонятно).

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от wert

Еще резиновый пыльник удивил. Он стал дубовый!! Я не знаю каким он был раньше, но сейчас он как пластиковый. И да..на нем есть штуцер и он трубкой соединяется с правым. пыльником.

Пыльник со штуцером изначально пластиковый. Во всяком случае, который оригинальный.

[vetrolet09]

Сообщение от Orpheus

Контур перекачки воздуха. Пыльники обеих тяг соединены общей трубкой (или шлангом, на вид непонятно).

Странная система

[Alexandr79]

Сообщение от vetrolet09

Странная система

Ничего странного, без этого при повороте руля один пыльник будет раздуваться, а другой "всасываться", и долго они в таком режиме не проходят. На нормальных машинах, чтобы этого не происходило, просверлен сквозной канал через сам гидроцилиндр рейки, соединяющий полости под пыльниками, снаружи никаких соплей нет (в том числе и на всех ниссанах, которые ещё были ниссанами), но это же лишняя технологическая операция (причём не очень простая), на этом шедевре конструкторы решили сделать всё снаружи (получилось, как обычно, дёшево и хреново).

[Orpheus]

На днях заменил втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Менял, по большому счету, наугад, поэтому взял для начала Febest за 178р. пара.
О чудо! Львиная доля стуков ушла!

Стойки же стабилизатора были заменены 6т.км. (месяца 4) назад. Эффект был маленьким. Поэтому продолжил рыть дальше.

Из явного на сегодня: просевшие опоры передних амортизаторов. Через месяц-два заменю.

Добавлено через 4 минуты
Кстати, вместе со стуками от стабилизатора, еще ушла вибрация на руле при скоростях 80-100км/ч. Расшатавшийся стаб ловил резонанс.