[dimesius]

Сообщение от Alexandr79

Для демонтажа распредвалов ГБЦ снимать не нужно. А для проверки "меток" вообще почти ничего разбирать не нужно. Да да точно, достаточно снять эту хитрую клапанную




Это далеко не "самый обычный" мотор. Крайне геморройный в ремонте и конструктивно еб...ый на всю голову. Очень много всяких нюансов при сборке, требующих "творческого" подхода и как минимум понимания того, как там всё устроено и работает. Большинство современных моторов могут быть и сложнее по начинке, но они более грамотно сконструированы, их обычно можно просто "скидать" по инструкции, и они нормально будут работать. С k4m такое обычно не проходит.

возможно и так, с моей обывательской точки зрения он прост, но видимо не так как кажется.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от swr

И тогда напрашивается мысль, а не заменить ли мотор на контрактный ниссановский? судя по всему теже деньги, но без гемора? по идее должен встать под родной то капот?

При наличии лишних средств и желания экспериментировать можно. Но не думаю что без гемора. По сути шило на мыло

[SVK]

Сообщение от swr

И тогда напрашивается мысль, а не заменить ли мотор на контрактный ниссановский? судя по всему теже деньги, но без гемора? по идее должен встать под родной то капот?

Наврят-ли встанет без проблем.. Да ещё и мозги менять придется на Ниссановские.. А если авто с АКПП, то вообще гемор и почти нереализуемо...

[Orpheus]

Сообщение от swr

И тогда напрашивается мысль, а не заменить ли мотор на контрактный ниссановский? судя по всему теже деньги, но без гемора? по идее должен встать под родной то капот?

На MR16DDT ))))
Или, гулять так гулять - на R9M. Со всей топливной.

[Andy]

Сообщение от swr

а не заменить ли мотор на контрактный

Не знаю, что вы имеете в виду, но контрактный вовсе не значит безпроблемный. Сосед, автомеханик кстати, погорел на этом.

[Bender]

Ну вот и всё…..
Сегодняшний день и другой моторист расставил все точки над «й»

Моторист про..бал «метки» на два зуба

Alexandr79, огромное спасибо за советы!
Друзья, всем спасибо за советы и поддержку


Некоторые завистники считаю, что форум сдох – м..даки!
Форум жив, что и подтвердила моя тема

Эй, завистники, о чем писать-то, если альмера едет 7 год и не ломается (тьфу, тьфу, тьфу), если её не поломают форс-мажоры, обстоятельства и распиздяи

В теме звучала тема контракта….
Какой на хер контракт. Да ремонт вышел в около 40-50 тыс. (точные цифры позже), но из них:
- комплект ГРМ
- помпа
- демпфирующий шкиф
- масло и т.д.

Считайте, что у меня вышло внеплановое ТО-4
Сколько стоило из всех затрат е..ля с ГБЦ:
- комплект клапанов, колпачков, мелочевка – 11-12 тыс.
- сама работа. 13 тыс минус 4 тыс. (замена ГРМ) = 9 тыс. рублей
Итого очень примерно обрыв ремня мне обошелся в 20 тыс. рублей

Я честно говоря за деньги сильно «не переживал». Конечно обидно, жалко и т.д., Семейный бюджет потерял существенно, но я себя настроил следующим образом:
- я летом присматривался к HAVAL H5. На эту машину комплект брендовх шин стоил 30-40 тыс. руб….А на альмере я в эти деньги уложился в е..лю с ГБЦ и обрывом ремня

Чуть позже, как отойду и будет время выложу чеки, какие-то фото

[Orpheus]

Сообщение от Bender

Моторист про..бал «метки» на два зуба

Мотористу - орден Уаси Рукоблуда I степени!

[Vasiliy75]

Фух, ну слава Богу, рад за тебя земеля, поздравляю! А тот мудила тебе доказывал, что все в порядке, плюнь ему в рожу!

[Andy]

Моторист, конечно, знатно облажался. Менял я как-то зимой в деревне прокладку гбц, и то лучше сделал.

Сообщение от Bender

летом присматривался к HAVAL H5. На эту машину комплект брендовх шин стоил 30-40 тыс. руб….А на альмере я в эти деньги уложился

Регулярно провожу подобные прикидки и понял, что альмера это надолго.

[Alexandr79]

Сообщение от Orpheus

Мотористу - орден Уаси Рукоблуда I степени!

В наше время такой орден можно давать 99% автослесарей, именующих себя "мотористами". А с этим мотором тем более. И эта тема - лишнее подтверждение того, что он сконструирован по-дебильному. Что там говорить, даже на заводе-изготовителе не могут нормально собрать своё собственное детище. Например, масло из-под клапанной крышки сопливит почти у всех моторов, даже новых. Что неудивительно, на служебном ларгусе с к4м у меня ушло 2 дня, чтобы собрать клапанную крышку без утечек, официалы переклеивали крышку по гарантии 2 раза, после каждого их "ремонта" всё становилось ещё хуже, пришлось делать самому; при этом из спецоборудования, например, понадобился электрический маслонасос, с помощью которого закачивалось масло в систему под давлением через отверстие датчика давления масла, вытачивал переходник под часовой индикатор в свечное отверстие, изготовил на плоскошлифовальном станке с точностью до сотки калибр для распредвалов, т.к. оригинальных в магазинах нет, а всякие ликоты сделаны в минус на 2-3 десятки (да ещё и кривые) - и всё это великолепие для того, чтобы тупо устранить течь масла из-под клапанной крышки. На нормально сконструированных моторах снял клапанную крышку, заменил прокладку, собрал обратно. Здесь же целая эпопея из-за ерундовой, в сущности, неисправности. И так почти во всём. Куда ни сунься, везде какие-то извраты, причём по сути совершенно не нужные, которых легко можно было избежать, если бы конструкторы думали бы хоть немного при проектировании этого мотора. Но при всём при этом, ресурс у мотора на удивление просто замечательный. И если его всё-таки получится нормально собрать, то ходит он очень долго. Особенно в том варианте, что выбрали на автовазе (без фазовращателя).

[Bender]

Из сегодняшних воспоминаний….
Визуальный осмотр, «слушание» мотора, ну в целом, не вызывало упреков
Естественно кроме меня

Моториста смутило то, что по его мнению мотор не развивал быстро тех оборотов при активной работе дросселя

Начали копать…
Проверка меток заняла около 5 минут!!!
Из-за самоуверенности первого моториста, который поленился выделить 5 минут на это, я просрал два рабочих дня….

Первый цилиндр в ВМТ, закрепили коленвал, а планка на распредвалах «не сходится»

Переделка заняла 2-2,5 часа

Какие можно сделать выводы из моего опыта, какой лично я опыт выношу:
1) как не попасть с ремнем? – ХЗ!
Покупать его у ОД? – не знаю. Как по мне, так это не панацея.
Мой, вероятно, порвался из-за общей старости ремня. Насколько стары склады у ОД?

Покупать его в реношных магазинах? – ХЗ, я предыдущий уже брал в таком. Опыт почти печальный

2) Наверное, следующую грандиозную е..лю (на альмере или другом авто (кроме ВАЗа наверное)) – я доверю только монобрендовому сервису, пусть гаражисту, но специализирующемуся на этой марке.
Как показал мой опыт – опытный универсал сел в лужу и повел себя как с золотой п..зды колпак. И это благодарность за 10 лет обслуживания…. Ох..тельно