[germinal]

Сообщение от Killin

Да уж , а цена !? Тыш 700!?

Мне версия на мешалке интересна, она с некоторым фаршем около 750-ти выйдет, если дилер не врет, как обычно))
Подробностей пока не курил, разбираюсь помаленьку.
Как я понимаю, они несколько усилили подвеску под сарай, так что есть надежда на отсутствие тряски, как у седана.
Дорог в Омске нет.

[Killin]

Ого,дорогонах!!!

[germinal]

Сообщение от Killin

Ого,дорогонах!!!

Классом-таки повыше будет машин, так что всё законно))

[Shizoff]

- Круз действительно внешне давно нравится, эдакая брутальность, сейчас подумал что похож на Трасформера. Альмера внешне тоже хорошо смотрится, может немного узковато, в том числе и из-за большого просвета, который в реалиях конечно же очень нужен, а под круз заглянул -там недалеко до асфальта, на природе пробить бак или еще-что - вообщем нехочу думать и бояться.
- По надежности круз ругают, чаще проблемы, да и дороже, как правило, его ремонтировать.
- По ценам: за 500 сейчас хожу возле Альмеры комфорт с кондеем (ААС вроде), круз за 498 конечно же не взять.. тут надо старое для трэйд-ин, да и их страховка наверняка не дешевая.., т.е. эти 40тыс скидки не считать, ну и с кондеем на 30 чтоль дороже.. т.е. 570-580 тыс, т.е. разница 80тыс.
- Если круз и по движку проигрывает, еще и надежность под вопросом, то думаю предпочтительней Альмера будет.

- Спасибо всем за советы/отзывы, из-за внешнего вида круз симпатизирует, правда уже меньше чем раньше, но альмера представляется более практичным вариантом, со своей тоже привлекательной "мордочкой". Вероятно потестдравлю еще оба варианта, для полного успокоения.

[Karam116rus]

В своё время тоже метался между Крузом и Алькой. На Альку уже предоплата была сделана и ждать оставалось неделю (после ожидания в 1 год и 3 месяца) Тестдрайвил седан 1,6 автомат. Потом дошло до мозгов: ну не стОит Круз на ту разницу денег по сравнению с Альмерой, и на задних местах тесно. Да и продавец консультант "прошептал" про нежную подвеску..

[germinal]

Прокатился я на крузе ещё раз.
Мнение - нафик.
В Омске, как я говорил, дорог нет в принципе.
Не знаю, что они там усиливали, но ямодороги не для него точно.
На Альме едешь по ухабам и пофиг дым. Здесь же буквально - "сел за руль и поскакал"
Постараюсь больше глупостями не заниматься))
Если кому интересно, тестил вот такой: LS 1.8 MT
755 тр.

P.S. Но симпатичный, сцука - эт да
Правда Альма тоже с хорошим экстерьером))

[ahg68]

Посадка конечно не очень . Да эти Шевроле совсем не Шевроле . Не нравятся мне современные корейцы своей покемоностью . Не экстерьером , так интерьером .

Добавлено через 4 минуты
755 ?! Сентра не получше будет ?

[germinal]

Сообщение от ahg68

755 ?! Сентра не получше будет ?

Сентру я только на картинках и видал пока что))

[ahg68]

Подождём , посмотрим , пощупаем . Лишь бы не удивили ценой и переделками . :)

[Orpheus]

Сообщение от akm176

Сравнивать их некорректно имхо...с Сентрой они в одной категории, с Альмерой разных классов они всё же...

Описываю Круз СЕДАН!!!


Я думаю, вполне корректно сравнить Daewoo Lacetti Premiere (Cruze) и Nissan Bluebird (ныне Almera). Давайте по порядку.

Отступление. Почему Альмера не С-сегмент: салон Логана, барабаны сзади, 4 ЭСП лишь в максималке, колеса R15. Собственно и все. (Все довольно условно, разумеется, как и само маркетинговое позиционирование сегментов).

По теме.

Размеры.
По габаритам Альмера длиннее Круза на 5см, выше на 4см, но уже на 8см.
Колесная база у Альмеры длиннее чем у Круза на 2см.
Объем багажника у Альмеры больше на 50л.
Объем топливного бака у Альмеры меньше чем у Круза на 10л.
Клиренс у Альмеры больше на 1,5см.
Объем салона у Альмеры ОГРОМЕН...

Двигатель.
У Альмеры K4MA490 1.6 16V 102л.с. (5750об) 145нм (3750об) СЖ 9,8
У Круза_____ F16D3 1.6 16V 106л.с. (6000об) 147нм (4000об) СЖ 9,5

*нюанс: У К4М графики крутящего момента и мощности пересекаются в зоне максимального крутящего момента в 3800об (145нм), а у F16D3 намного позже уже на спаде крутящего при 4800об (142нм).

В обоих двигателях впускной воздух считает ДАД.

Трансмиссия (на примере механики).
У Альмеры передачи длиннее, ГП намного больше чем на Крузе.

ГП, 1, 2, 3, 4, 5

Альмера 4,214 3,727 2,048 1,393 1,029 0,821
Круз___ 3,944 3,818 2,158 1,481 1,121 0,886

Рулевое управление: у обеих машин гидрач.


Ах да, и напоследок. Масса без нагрузки.

Альмера - 1239 кг.
Круз - 1451 кг.



Послесловие.

То, что делает Блюбёрд С-сегмента Альмерой В+ сегмента - мягкая могучая подвеска Логана. Круз в сранении - дубовый.

ИМХО, но Круз, хоть и стоит дороже и сегментом выше Альмеры - чисто конфетная обертка с "салоном поинтереснее" для эстетов. Сравнивая внешне, тут уместнее сказать Cruze vs. Bluebird. Отдельная тема.
Более того, Альмера довольно легко уедет от этого толстожопого дубового увальня, владельцы которого еще и истерически верещат и копья ломают по поводу "глушить/не глушить ЕГР"



Так что все вполне корректно.